estudio de impacto ambiental de proyectos zona sur ... - Protransporte

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA SUR COSAC 1Estos puentes peatonales serán reemplazados por pasos semaforizados a nivel, ubicados para elprimer y tercer puente del cuadro anterior debajo de ellos, para el segundo puente se haproyectado un paso semaforizado a nivel a 200 m y para el cuarto puente se ha proyectado unpaso semaforizado a nivel a 260 m.3.5.2.3 Diseño de PavimentoSe ha considerado el retiro de la carpeta existente y la colocación de una estructura de pavimentonuevo, manteniendo en todo momento los niveles de rasante existentes. El diseño de pavimentostanto en el Tramo I como en el Tramo II se basa en las inspecciones y análisis del estado delpavimento actual realizado, así como de las condiciones de la subrasante en el EstudioGeológico-Geotécnico.Para dimensionar los pavimentos a emplear, se ha considerado la normativa estadounidensecorrespondiente a la American Association of State Highway and Transportation Officials –AASHTO.Se han distinguido dentro de la sección proyectada dos tramos diferenciados:• La superficie ocupada por los carriles expresos del autobús.• La superficie ocupada por el tráfico paralelo a las vías del sistema.A) Capas del PavimentoSub Rasante:En el terreno sobre el que se proyecta el corredor del sistema en los Tramos I y II, los índices decapacidad de soporte (C.B.R.) de diseño para el caso de nuevo pavimento y posiblesampliaciones de vía, son aceptables, en base a estimaciones y correlaciones con lascaracterísticas de los suelos encontrados y los ensayos de laboratorio.Cuando el CBR del terreno actual (Tramo I) está por encina de 20 no se ha considerado mejorarla subrasante existente. En caso que el material existente en algún tramo tenga un CBR