estudio de impacto ambiental de proyectos zona sur ... - Protransporte

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA SUR COSAC 1IV.AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO VIALÁrea de Influencia Indirecta (AII)Se define como Área de Influencia Indirecta (AII) la superficie afectada por el proyecto a través desus consecuencias. En el caso del proyecto del Corredor Segregado Sur en su conjunto, queincluye el Tramo I, Tramo II, Estación Matellini, Patio Sur y Estaciones, el AII es el conjunto de lazona sur de la ciudad de Lima, aunque al tratarse de una vía vertebradora la agilización deltránsito que se pretende repercutirá sobre toda la ciudad. Igualmente, la mejora decomunicaciones impulsará numerosos negocios, favorecerá al turismo y en general será un motorpara el desarrollo social y económico urbano.Área de Influencia Directa (AID)Área de Influencia Directa (AID) es aquella zona más reducida dentro del AII en la que el proyectorepercute directamente (entorno inmediato), ejerciendo modificaciones significativas directas ydonde los vecinos y usuarios de la vía sentirán sus efectos, además de las vías públicasdesignadas para desvíos provisionales durante la obra, porque también en ellas se sufriránimpactos directos en el tiempo de vigencia de los desvíos. En el caso que nos ocupa el AID serestringe a la zona de obra y a los desvíos que serán necesarios realizar como consecuencia de lamisma. En esta zona se ejercerán las mayores modificaciones temporales circulatorias durante eltiempo de obra y se sentirán en mayor medida los cambios en calidad atmosférica y en uso delespacio por parte de los usuarios del servicio, además de los trabajadores y el comercio, duranteel tiempo de operación.Considerando la diferente configuración física que posee cada componente del CorredorSegregado Sur, la definición del área de influencia directa difiere también, según se indica:- El Tramo I 14 incluye los distritos de Cercado de Lima, Breña, La Victoria, Lince, Santiagode Surco, San Isidro Miraflores, cuya altitud promedio es 140 m.s.n.m., estando definidael área de influencia directa como una franja mínima de 300 metros 15 a cada lado de lavía donde se desarrolla el corredor. Este Tramo se caracteriza por ser una zonaeminentemente residencial media y alta donde conviven con el sector tercero másmoderno de la economía. A lo largo del Corredor existente, que corta el área, se cuentacon el comercio formal extralocal de características metropolitanas en ambas márgenes.Este corredor es un elemento estructurador importante de la circulación del trafico en elárea por sus características físicas de separación a partir de su depresión respecto del niveloriginal.- Tramo II, formado por los distritos de Barranco y Chorrillos. El área de influencia directaestá definida dentro de un margen de 300 metros a cada lado de la vía donde sedesarrolla el corredor. Este sector posee características diferenciadas; el distrito deChorrillos es un área periférica de expansión urbana de área metropolitana y el distrito deBarranco tiene un área consolidada y núcleo histórico que eleva la condición de vida dela población, por el potencial turístico.14 La definición del AID para los Tramos I y II del Corredor fue aprobado por Protransporte y no tuvo objeciónpor parte del BID y del Banco Mundial.15 “Estudios Técnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus Terminales deTransferencia” – Diciembre 2002.Ambiental Consultores S.A.C. PerúCalle Julio Verne 114-118, San Miguel. – Tel. 6284000 Fax 6289417www.ambientalconsultores.com.pe - aconsult@ambientalconsultores.com.peAmbiental Consultores Cía. Ltda. ColombiaCalle 29 Nº 6-58 Of. 703 PBX (571) 288 1307 FAX (571) 323 0044 Bogotá, D.C. Colombiawww.ambientalconsultores.com.co - aconsult@ambientalconsultores.com.co84