ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA SUR COSAC 1gravitacionalmente. Los sólidos son removidos por gravedad y por una serie <strong>de</strong> separadores enforma <strong>de</strong> cono montados en el estanque separador.Suministro <strong>de</strong> agua clarificada a la bomba <strong>de</strong> procesoAl separar el aceite y sólidos <strong>de</strong>l agua, el agua clarificada entra a la tercera etapa, el estanque <strong>de</strong>levantamiento. La principal función <strong>de</strong> esta etapa es mantener el suministro <strong>de</strong> agua clarificadapara operar la bomba <strong>de</strong> proceso cualquier floculante en exceso <strong>de</strong> la segunda etapa, esremovido en el estanque <strong>de</strong> levantamiento.Almacenamiento <strong>de</strong> agua limpia en el estanque <strong>de</strong> almacenamiento para reusoEl agua limpia es bombeada <strong>de</strong>l estanque <strong>de</strong> levantamiento, con una bomba <strong>de</strong> proceso a través<strong>de</strong> un filtro <strong>de</strong> cartucho (removiendo sólidos remanentes mayores a 50 micrones) a la cuartaetapa, al estanque <strong>de</strong> almacenamiento.Acumulación <strong>de</strong> sólidosLos aceites y sólidos removidos en cada una <strong>de</strong> las etapas, son acumulados como lodo enreceptores <strong>de</strong> lodos para su disposición final.El sistema <strong>de</strong>scrito es usado en el lavado <strong>de</strong> flotas <strong>de</strong> buses y se encuentra en el mercadoespecializado.Las normas sanitarias aplicadas en el diseño <strong>de</strong> la Planta <strong>de</strong> Tratamiento serán las siguientes:• Reglamento <strong>de</strong> Elaboración <strong>de</strong> Proyectos <strong>de</strong> SEDAPAL.• Normas S.100 y S.200 <strong>de</strong>l Reglamento Nacional <strong>de</strong> Construcciones.• Normas <strong>de</strong> Saneamiento S.090 para Plantas <strong>de</strong> Tratamiento <strong>de</strong> Aguas Residuales.• Otras que apliquen con aceptación por parte <strong>de</strong> la Entidad.Ambiental Consultores S.A.C. PerúCalle Julio Verne 114-118, San Miguel. – Tel. 6284000 Fax 6289417www.<strong>ambiental</strong>consultores.com.pe - aconsult@<strong>ambiental</strong>consultores.com.pe83Ambiental Consultores Cía. Ltda. ColombiaCalle 29 Nº 6-58 Of. 703 PBX (571) 288 1307 FAX (571) 323 0044 Bogotá, D.C. Colombiawww.<strong>ambiental</strong>consultores.com.co - aconsult@<strong>ambiental</strong>consultores.com.co
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA SUR COSAC 1IV.AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO VIALÁrea <strong>de</strong> Influencia Indirecta (AII)Se <strong>de</strong>fine como Área <strong>de</strong> Influencia Indirecta (AII) la superficie afectada por el proyecto a través <strong>de</strong>sus consecuencias. En el caso <strong>de</strong>l proyecto <strong>de</strong>l Corredor Segregado Sur en su conjunto, queincluye el Tramo I, Tramo II, Estación Matellini, Patio Sur y Estaciones, el AII es el conjunto <strong>de</strong> la<strong>zona</strong> <strong>sur</strong> <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> Lima, aunque al tratarse <strong>de</strong> una vía vertebradora la agilización <strong>de</strong>ltránsito que se preten<strong>de</strong> repercutirá sobre toda la ciudad. Igualmente, la mejora <strong>de</strong>comunicaciones impulsará numerosos negocios, favorecerá al turismo y en general será un motorpara el <strong>de</strong>sarrollo social y económico urbano.Área <strong>de</strong> Influencia Directa (AID)Área <strong>de</strong> Influencia Directa (AID) es aquella <strong>zona</strong> más reducida <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l AII en la que el proyectorepercute directamente (entorno inmediato), ejerciendo modificaciones significativas directas ydon<strong>de</strong> los vecinos y usuarios <strong>de</strong> la vía sentirán sus efectos, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> las vías públicas<strong>de</strong>signadas para <strong>de</strong>svíos provisionales durante la obra, porque también en ellas se sufrirán<strong>impacto</strong>s directos en el tiempo <strong>de</strong> vigencia <strong>de</strong> los <strong>de</strong>svíos. En el caso que nos ocupa el AID serestringe a la <strong>zona</strong> <strong>de</strong> obra y a los <strong>de</strong>svíos que serán necesarios realizar como consecuencia <strong>de</strong> lamisma. En esta <strong>zona</strong> se ejercerán las mayores modificaciones temporales circulatorias durante eltiempo <strong>de</strong> obra y se sentirán en mayor medida los cambios en calidad atmosférica y en uso <strong>de</strong>lespacio por parte <strong>de</strong> los usuarios <strong>de</strong>l servicio, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> los trabajadores y el comercio, duranteel tiempo <strong>de</strong> operación.Consi<strong>de</strong>rando la diferente configuración física que posee cada componente <strong>de</strong>l CorredorSegregado Sur, la <strong>de</strong>finición <strong>de</strong>l área <strong>de</strong> influencia directa difiere también, según se indica:- El Tramo I 14 incluye los distritos <strong>de</strong> Cercado <strong>de</strong> Lima, Breña, La Victoria, Lince, Santiago<strong>de</strong> Surco, San Isidro Miraflores, cuya altitud promedio es 140 m.s.n.m., estando <strong>de</strong>finidael área <strong>de</strong> influencia directa como una franja mínima <strong>de</strong> 300 metros 15 a cada lado <strong>de</strong> lavía don<strong>de</strong> se <strong>de</strong>sarrolla el corredor. Este Tramo se caracteriza por ser una <strong>zona</strong>eminentemente resi<strong>de</strong>ncial media y alta don<strong>de</strong> conviven con el sector tercero másmo<strong>de</strong>rno <strong>de</strong> la economía. A lo largo <strong>de</strong>l Corredor existente, que corta el área, se cuentacon el comercio formal extralocal <strong>de</strong> características metropolitanas en ambas márgenes.Este corredor es un elemento estructurador importante <strong>de</strong> la circulación <strong>de</strong>l trafico en elárea por sus características físicas <strong>de</strong> separación a partir <strong>de</strong> su <strong>de</strong>presión respecto <strong>de</strong>l niveloriginal.- Tramo II, formado por los distritos <strong>de</strong> Barranco y Chorrillos. El área <strong>de</strong> influencia directaestá <strong>de</strong>finida <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un margen <strong>de</strong> 300 metros a cada lado <strong>de</strong> la vía don<strong>de</strong> se<strong>de</strong>sarrolla el corredor. Este sector posee características diferenciadas; el distrito <strong>de</strong>Chorrillos es un área periférica <strong>de</strong> expansión urbana <strong>de</strong> área metropolitana y el distrito <strong>de</strong>Barranco tiene un área consolidada y núcleo histórico que eleva la condición <strong>de</strong> vida <strong>de</strong>la población, por el potencial turístico.14 La <strong>de</strong>finición <strong>de</strong>l AID para los Tramos I y II <strong>de</strong>l Corredor fue aprobado por <strong>Protransporte</strong> y no tuvo objeciónpor parte <strong>de</strong>l BID y <strong>de</strong>l Banco Mundial.15 “Estudios Técnicos y Ambientales <strong>de</strong>l Corredor Segregado <strong>de</strong> Alta Capacidad (COSAC I) y sus Terminales <strong>de</strong>Transferencia” – Diciembre 2002.Ambiental Consultores S.A.C. PerúCalle Julio Verne 114-118, San Miguel. – Tel. 6284000 Fax 6289417www.<strong>ambiental</strong>consultores.com.pe - aconsult@<strong>ambiental</strong>consultores.com.peAmbiental Consultores Cía. Ltda. ColombiaCalle 29 Nº 6-58 Of. 703 PBX (571) 288 1307 FAX (571) 323 0044 Bogotá, D.C. Colombiawww.<strong>ambiental</strong>consultores.com.co - aconsult@<strong>ambiental</strong>consultores.com.co84