10.07.2015 Views

estudio de impacto ambiental de proyectos zona sur ... - Protransporte

estudio de impacto ambiental de proyectos zona sur ... - Protransporte

estudio de impacto ambiental de proyectos zona sur ... - Protransporte

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA SUR COSAC 1C) Elementos MecánicosEl motor <strong>de</strong>berá tener tecnología comprobada en servicio similar y su diseño permitirá laoperación por 500,000 km., sin falla o <strong>de</strong>gradación <strong>de</strong> servicio, con mantenimiento normal. Elvehículo <strong>de</strong>berá contar con dirección hidráulica, caja <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong>s automática con retardadorincorporado, frenos hidráulicos controlados por sistema <strong>de</strong> aire y función ABS. El chasis <strong>de</strong>beráser originalmente diseñado para el transporte <strong>de</strong> pasajeros y el vehículo <strong>de</strong>berá estar dotado consuspensión neumática completa.D) DesempeñoEl vehículo contará con suficiente potencia para cumplir con los requisitos mínimos resumidos enel siguiente cuadro. Asimismo, estará provisto <strong>de</strong> un dispositivo <strong>de</strong> regulación <strong>de</strong> velocidad. Laspruebas <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempeño se realizarán a peso bruto y siguiendo las normas SAE J1491 o similares.Cuadro N° 9: : Requisitos Mínimos <strong>de</strong> DesempeñoE) CombustibleLa alternativa aceptable para la propulsión <strong>de</strong>l vehículo es el Gas Natural Vehicular – GNV,<strong>de</strong>biendo ser el operador <strong>de</strong>l servicio alimentador quien realice las inversiones requeridas para elsuministro y mantenimiento. El operador podrá proponer otras alternativas <strong>de</strong> propulsión, siemprey cuando pruebe a satisfacción <strong>de</strong> PROTRANSPORTE que registran un comportamiento igual osuperior al GNV según las especificaciones; asimismo será responsable <strong>de</strong> cualquierinfraestructura necesaria para el almacenamiento y abastecimiento <strong>de</strong>l combustible.F) AutonomíaLa capacidad <strong>de</strong> almacenamiento <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong>berá ser suficiente como para permitir elrecorrido <strong>de</strong> hasta 400 km. en servicio sin reabastecimiento.G) EmisionesEl motor y los sistemas <strong>de</strong> control <strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong>berán certificar un <strong>de</strong>sempeño <strong>ambiental</strong> con unnivel <strong>de</strong> emisiones igual o menor a las normas Euro III bajo el ciclo ESC y ELR. Una vez que seadopten en el Perú las normas sobre los combustibles limpios, el operador <strong>de</strong>l servicioalimentador <strong>de</strong>berá garantizar que el vehículo, ubicado en Lima y <strong>de</strong>bidamente ajustado, cumplaAmbiental Consultores S.A.C. PerúCalle Julio Verne 114-118, San Miguel. – Tel. 6284000 Fax 6289417www.<strong>ambiental</strong>consultores.com.pe - aconsult@<strong>ambiental</strong>consultores.com.peAmbiental Consultores Cía. Ltda. ColombiaCalle 29 Nº 6-58 Of. 703 PBX (571) 288 1307 FAX (571) 323 0044 Bogotá, D.C. Colombiawww.<strong>ambiental</strong>consultores.com.co - aconsult@<strong>ambiental</strong>consultores.com.co73

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!