80MINISTERIO DE EDUCACION,CIENCIAY TECNOLOGIANAPNUCLEOS DEAPRENDIZAJES PRIORITARIOScontrar respuestas y soluciones a las más importantes preguntas y a los más seriosproblemas, a pesar <strong>de</strong>l peligro.El 21 <strong>de</strong> <strong>no</strong>viembre <strong>de</strong> 1783, el marqués <strong>de</strong> Arlan<strong>de</strong>s y Pilatre <strong>de</strong> Rozier realizaronel primer vuelo tripulado en la historia. ¿Fue aquel mismo espíritu intrépido <strong>de</strong>l jovenÍcaro el que los impulsó? Por supuesto que la máquina <strong>no</strong> era un avión, si<strong>no</strong> un coloridoglobo aerostático con una cestilla <strong>de</strong> mimbre en la cual viajaban los dos aeronautas.El <strong>de</strong>seo <strong>de</strong> volar[...] El 5 <strong>de</strong> junio <strong>de</strong> 1783, Joseph y Étienne Montgolfier vieron con satisfacción comosu globo se elevaba venciendo la gravedad. El aeróstato, que partió <strong>de</strong> la localidadfrancesa <strong>de</strong> An<strong>no</strong>nay, se elevó algu<strong>no</strong>s centenares <strong>de</strong> metros y cayó a 2 kilómetros <strong>de</strong>distancia. Tenía forma esférica y medía 10 metros <strong>de</strong> diámetro. Llevaba suspendido unpequeño fogón que evitaba que el aire se enfriara con <strong>de</strong>masiada rapi<strong>de</strong>z.El aeróstato <strong>de</strong> los Montgolfier voló gracias a un principio co<strong>no</strong>cido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> muchotiempo atrás y que se encontraba en el libro Sobre los cuerpos flotantes <strong>de</strong>Arquíme<strong>de</strong>s. Ocurre que el aire <strong>de</strong>l globo, al ser calentado, se expan<strong>de</strong>. El airecaliente es me<strong>no</strong>s <strong>de</strong>nso –tiene igual peso pero ocupa un volumen mayor– que elaire atmosférico, lo que provoca que el aeróstato reciba un empuje contrario a supropio peso. La intensidad <strong>de</strong>l empuje es tal que eleva el aparato.La competencia <strong>no</strong> se hace esperar. Los herma<strong>no</strong>s Robert <strong>de</strong>ci<strong>de</strong>n apoyar el proyecto<strong>de</strong>l físico Jacques Charles, quien tiene la i<strong>de</strong>a <strong>de</strong> reemplazar el aire caliente porhidróge<strong>no</strong> –elemento que, en estado gaseoso, es me<strong>no</strong>s <strong>de</strong>nso que el aire y que, por lotanto, permitiría que el aeróstato ascienda como lo hacen los globos que se ven<strong>de</strong>n enlas plazas. En lugar <strong>de</strong> haber sido inflados con el aire <strong>de</strong> los pulmones, a estos globosse les coloca helio que, en forma <strong>de</strong> gas, es casi tan “ligero” como el hidróge<strong>no</strong>.El aparato <strong>de</strong> los Robert, llamado Le Globe, era pequeño –medía sólo 4 metros<strong>de</strong> diámetro–, pero cumplió con lo que se esperaba <strong>de</strong> él dando la posibilidad <strong>de</strong>lograr nuevas mejoras en las posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> vuelo. Mientras tanto, los herma<strong>no</strong>sMontgolfier, ahora en París, ensayaban un nuevo vuelo, esta vez tripulado. Durante8 minutos, un pato, un cor<strong>de</strong>ro y un gallo surcaron los cielos <strong>de</strong> Francia encerradosen una pequeña jaula <strong>de</strong> mimbre. Solo un mes más tar<strong>de</strong> nuestros co<strong>no</strong>cidosPilatre <strong>de</strong> Rozier y el marqués <strong>de</strong> Alandres se elevarán a 1000 metros en el primervuelo tripulado por huma<strong>no</strong>s <strong>de</strong> la historia.Una red que recubre el globo y sostiene una canastilla <strong>de</strong> mimbre para los pasajeros,una válvula para permitr la liberación <strong>de</strong> gas y regular el <strong>de</strong>scenso, un barómetropara medir la presión <strong>de</strong>l aire y po<strong>de</strong>r <strong>de</strong>terminar la altura son algunas <strong>de</strong>las mejoras que le permitirán a Jacques Charles y Noël Robert realizar un extensovuelo, <strong>de</strong>scendiendo a 43 kilómetros <strong>de</strong>l punto <strong>de</strong> partida. Jacques Charles serárecordado como un brillante químico. No volverá a volar, tal vez atemorizado por elintenso frío <strong>de</strong> los 3000 metros <strong>de</strong> altura que alcanzó en su globo <strong>de</strong> hidróge<strong>no</strong>.
antologÍATEXTOSNO LITERARIOS81¿Dédalo o Ícaro?El éxito <strong>de</strong> los primeros vuelos abrió el cami<strong>no</strong> a nuevos <strong>de</strong>safíos. U<strong>no</strong> <strong>de</strong> losmás importantes era intentar el cruce <strong>de</strong>l Canal <strong>de</strong> la Mancha para unir por aireFrancia con Inglaterra. Por supuesto que había un importante premio, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>laplauso <strong>de</strong>l público.El francés Jean Pierre Blanchard y el <strong>no</strong>rteamerica<strong>no</strong> John Jeffries lo intentaronen un globo <strong>de</strong> hidróge<strong>no</strong>. El 7 <strong>de</strong> enero <strong>de</strong> 1785 <strong>de</strong>jaron el suelo inglésy, aprovechando los vientos que soplaban <strong>de</strong> oeste a este, cruzaron el canal, conalgu<strong>no</strong>s sustos, y <strong>de</strong>scendieron en territorio francés.[...] Pilatre <strong>de</strong> Rozier, como un Ícaro mo<strong>de</strong>r<strong>no</strong> –pero a quien acompañaba lasuerte <strong>de</strong> Dédalo– siempre había llegado a <strong>de</strong>sti<strong>no</strong> y también se sumó al <strong>de</strong>safío.[...] Intentó el vuelo en sentido contrario. De Francia hacia Inglaterra. El 15 <strong>de</strong> junioPilatre <strong>de</strong> Rozier junto con Pierre Romain ascendieron a u<strong>no</strong>s 1500 metros endirección a Inglaterra. Un cambio en el sentido <strong>de</strong>l viento los llevó <strong>de</strong> nuevo a territoriofrancés, don<strong>de</strong> el globo se incendió y estalló. Sus dos tripulantes murieron.Pero como una aventura lleva a otra, <strong>no</strong> faltaron retos cada vez más difíciles.U<strong>no</strong> <strong>de</strong> los más emotivos y trágicos comenzó en una lejana isla, en el Círculo PolarÁrtico. A finales <strong>de</strong>l siglo XIX muchos hombres tenían el ferviente <strong>de</strong>seo <strong>de</strong> serlos primeros en llegar al polo Norte. U<strong>no</strong> <strong>de</strong> ellos era el ingeniero Salomón Andreéquien, junto con Nils Strindberg y Knut Fraenkel, lo intentó en el año 1897.En un e<strong>no</strong>rme globo <strong>de</strong> hidróge<strong>no</strong>, llamado Águila, y confiados en los vientos,Andreé y sus compañeros se elevaron <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Spitzbergen con la mirada esperanzaday un tanto orgullosa <strong>de</strong> quienes se animan a hacer lo imposible. El 13 <strong>de</strong> julio,dos días <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la partida, se recibieron, a través <strong>de</strong> palomas mensajeras, loque serían las últimas <strong>no</strong>ticias <strong>de</strong> la expedición. Luego, el silencio. Casi por casualidad,33 años <strong>de</strong>spués, se localizaron los restos <strong>de</strong> lo que fue esta gran expediciónal Ártico: se encontraron fotos y el diario <strong>de</strong> a bordo. Sabemos así que el 14 <strong>de</strong> julio<strong>de</strong> 1897 el Águila cayó. Andreé Strindberg y Fraenkel lucharon durante tres mesespor volver, recorriendo en dirección sur cientos <strong>de</strong> kilómetros. Finalmente fueronvencidos por el gran mar blanco.Hacia fines <strong>de</strong>l siglo XIX, las aventuras en globo <strong>no</strong> perdían su atractivo. En lanavidad <strong>de</strong> 1907, Jorge Newbery y el experimentado aeronauta Aaron Anchorenacruzaron el Río <strong>de</strong> la Plata en el Pampero, un globo fabricado en Europa. Un añomás tar<strong>de</strong>, ascendiendo en el mismo globo, su herma<strong>no</strong>, Eduardo Newbery, y elsargento Eduardo Romero se perdieron para siempre.En la actualidad, los globos aerostáticos ya <strong>no</strong> se usan para el vuelo tripulado, a excepción<strong>de</strong> la práctica <strong>de</strong>portiva. Sin embargo, en la historia <strong>de</strong> la aeronavegación constituyenel primero logro en el arriesgado y fascinante <strong>de</strong>safío <strong>de</strong> recorrer los cielos.
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