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95propósito de lograr la decisión favorable de los Gobiernos de Ecuador yPerú para que pase por esas provincias el trazado de la mal denominada“Vía Interoceánica”, que conectará a los puertos nacionales de Bolívar yde Guayaquil con Puerto Borja, en el Perú, ubicado en el Marañón. Pues,según criterio del Embajador Rafael Paredes, Subsecretario deSoberanía, y quien se encuentra al a cargo de la coordinación de losgrupos ecuatorianos de trabajo para definir el trazado de el “Eje deInterconexión Vial”, así como la ubicación de los centros de comercio ynavegación, señala que la denominación de Vía Interoceánica no escorrecta.La polémica sobre esta vía, que se incluye en el Plan Binacional deDesarrollo Fronterizo con un financiamiento de USD 133 millones, seacaloró desde el mes de enero.Con este propósito el Alcalde de Loja, miembro del partido políticogobiernista, se ha convertido en “adalid” de los intereses de su provincia,con el apoyo de Zamora y El Oro. En la orilla opuesta se encuentran elAlcalde de Cuenca y un diputado de Morona Santiago, cuya tesis cuentacon el respaldo de Cañar.¿En qué consiste el “impasse subsistente” entre estas dos regiones delAustro?. Se trata del tratado de un eje carretero transversal, localizado enla parte más oriental de la interconexión vial entre el Ecuador y el Perú, enselva alta. Para ello, Loja, Zamora y El Oro proponen una ruta de 450kilómetros que empezaría en Puerto Bolívar y atravesaría Loja, Zamora yuna parte de la Cordillera del Cóndor, hasta llegar a Borja. Susdefensores indican que las dos terceras partes de su recorrido, desde ElOro hasta el poblado Pachicutza, en la Cordillera del Cóndor, se hallanconstruidas.