69también será importante. Este respaldo y el <strong>de</strong> otros países ayudaráenormemente para satisfacer estas aspiraciones 42 .El reto estará en promover el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> los proyectos en la frontera,ya que el <strong>de</strong>sembolso <strong>de</strong> los recursos se hará efectivo siempre y cuandose aprueben estos proyectos. Los organismos internacionales tienenparámetros para evaluarlos y estos <strong>de</strong>ben ser sustentados técnica yeconómicamente.Si bien existe una larga lista <strong>de</strong> planes para la frontera, los estudios <strong>de</strong>factibilidad están sin comenzar. De ahí también que una buena parte <strong>de</strong>los recursos comprometidos es para consultoría y estudios <strong>de</strong> factibilidad<strong>de</strong> proyectos.Los recursos se <strong>de</strong>sembolsarán durante 10 años, lo cual implica que<strong>de</strong>be existir continuidad en por lo menos tres administracionespresi<strong>de</strong>nciales.TRATADO DE COMERCIO Y NAVEGACIONENTRE LOS GOBIERNOS DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR Y DELPERUEs uno <strong>de</strong> los acuerdos que se suscribieron entre los dos países enBrasilia el 26 <strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> 1998. Este instrumento confiere a Ecuador laposibilidad <strong>de</strong> navegar pacíficamente en el río Amazonas y en susafluentes septentrionales y a ejercer actos <strong>de</strong> comercio en esacircunscripción.42PERIODICO HOY 1999-03-07 p.3C
70Para tales efectos, Ecuador podrá utilizar una vía fluvial que seconecte directamente con el Amazonas. También tendrá <strong>de</strong>recho <strong>de</strong>tránsito por las vías terrestres que conducen a los puntos fluvialeshabilitados para la carga y la <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>rías. Ejercerá estos<strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> manera libre, en forma gratuita, continua y a perpetuidad, ysatisfará, por supuesto, las tarifas, tasas o pagos por el uso <strong>de</strong> lospuertos, carreteras o servicios en general.En iguales condiciones que las peruanas, las naves fluvialesecuatorianas tendrán acceso al suministro <strong>de</strong> combustible, a los serviciosportuarios y <strong>de</strong> sanidad, a las facilida<strong>de</strong>s para las comunicaciones, alauxilio a la navegación y a toda otra prestación que se requiera en lasoperaciones <strong>de</strong> navegación. Tendrán <strong>de</strong>recho a transportar, por víafluvial, terrestre o aérea, pasajeros, carga y correo en tránsito a través <strong>de</strong>Perú, tanto para llevar a personas o bienes a Ecuador o hacia tercerospaíses.Otro punto <strong>de</strong>l Tratado es la creación <strong>de</strong> dos centros <strong>de</strong> comercio ynavegación que se <strong>de</strong>stinarán al almacenamiento, la transformación y lacomercialización <strong>de</strong> mercancías en tránsito, proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> Ecuador ocuyo <strong>de</strong>stino final sea éste. Tales bienes no estarán sujetos al pago <strong>de</strong><strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> aduana, a menos que se internen <strong>de</strong>finitivamente en Perú.Esos centros serán administrados por una empresa privada registradaen Perú, seleccionada por el Gobierno ecuatoriano, a la que se leentregará, en concesión, la administración <strong>de</strong> un área <strong>de</strong> hasta 150hectáreas <strong>de</strong> superficie. Los centros se someterán a la legislaciónperuana, y las relaciones contractuales privadas se regirán por lanormativa acordada libremente por las partes. La ubicación <strong>de</strong> los mismosserá <strong>de</strong>terminada, en un plazo no mayor <strong>de</strong> 120 días, por mutuo acuerdo
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