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105Se considera enriquecedor el debate generado en torno del quinto ejevial, porque ha dotado a la Comisión de una serie de elementos yposibilidades que deberán ser estudiadas técnicamente. El plazo previstopara la culminación de este eje vial es el año 2.005.Pero en el análisis de las alternativas también hay que considerar laopinión del Perú. Según un diplomático peruano que asistió al foro enZamora se han establecido cinco ejes viales de interconexión en losacuerdos (el quinto entre Casa de Máquinas, Méndez, Yaupi, MoronaSantiago, en el Ecuador y; Yaupi, Borja, en el sector de Campanquiz, enPerú), aclaró que existe un literal que dice que se lo puede aplicar obuscar otra alternativa. Al lado peruano los proyectos serán en beneficiode la gente que vive en la zona fronteriza, incluso prepararlos para quetrabajen en esas áreas de desarrollo. Consideró que se deberán tomaraspectos económicos, “porque no se pueden hacer carreteras donde noexiste ningún tráfico comercial, no tiene justificación y lógica. Si van a unirlas fronteras tienen que entrelazar en los dos lados poblaciones vivas quepuedan asimilar el contacto comercial que se va a crear”.Una vez, que ha sido analizado exhaustivamente el tercer rubro de losProyecto del Programa “A”, continuaré con los cuatro siguientes, cuyosestudios y costos no han sido precisados.A4. Manejo de Cuencas Hidrográficas Binacionales 48Se han identificado los siguientes proyectos, que requieren deestudios previos para su incorporación definitiva en el plan:1. Zarumilla2. Catamayo – Chira3. Chinchipe4. Zamora Santiago