MORALES RENE.pdf - Repositorio Digital IAEN - Instituto de Altos ...

99que constituye uno de los tramos del eje propuesto por las autoridades dela región.En cuanto al tema económico, el Alcalde de Macas señaló que eltrazado, beneficiará a ocho millones de personas que habitan en unasuperficie territorial de 165 mil kilómetros cuadrados. Con este argumentotrata de “mover el piso” a la propuesta lojana, pues afirma que ésta “solo”beneficiaría a cinco millones de habitantes, distribuidos en una superficiede “apenas” 95 mil kilómetros cuadrados.El representante de la Cámara de Comercio de Cuenca, destacó laincidencia del eje vial en dos puertos del Pacífico, como Guayaquil yPuerto Bolívar, por los cuales, los productos de las provincias del norte delpaís no tendrán que pasar (necesariamente) para atravesar el Canal dePanamá y llegar al Atlántico, sino que mediante la conexión por Azuay,podrán llegar a Puerto Borja, sobre el Marañón y por esa vía alcanzar elAtlántico y Europa.La Federación Shuar advirtió al Gobierno que realizarámanifestaciones de protesta en caso de pronunciarse a favor de laalternativa que propone Loja. Consideran que el planteamiento de Azuay,Cañar y Morona es la “única oportunidad que tiene el Gobierno parareinvindicarse con los sectores abandonados”. La dirigencia recordó queen 1995, a propósito del conflicto armado entre Ecuador y Perú, el Estadorecibió gran apoyo de todas las comunidades indígenas asentadas en laregión selvática. Por ello, el Gobierno debe retribuir a la zona con laaprobación del trazado por Méndez-Yaupi hasta Borja. Caso de no ocurriresto, se cometería una injusticia, manifestaron, al precisar que laconstrucción de esta vía no afectará a la conservación ecológica.Además, dijeron, que a los indígenas nunca se les ha presentado unaoportunidad como la posible construcción de la vía para el desarrollo del