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! " # $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 2 3:;?@ABCDEF G H I J KLM NO PREVISIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL SAN VICENTE DEL RASPEIGQ¨RSTUV654789TRANSPORTE NO MOTORIZADO.Con el crecimiento extraordinario del parque automovilístico y el uso del vehículoprivado, los ejes y centros comerciales se han convertido en arterias de circulaciónpor donde centenares de vehículos pasan para desplazarse de una a otra parte delmunicipio (movilidad). Además, los viandantes han de desplazarse a menudo poraceras estrechas y, generalmente, llenas de obstáculos.11PROPUESTAS DE ACTUACIÓNPara la regeneración de la vida en los barrios, es imprescindible el establecimientode zonas e itinerarios peatonales donde el paseo y la estancia sean agradables.Para ello se deberá actuar sobre aquellos que actualmente se observa que conmayor frecuencia se realizan en el municipio y con especial atención, los que formanparte de los ejes comerciales.Actualmente, salvo la zona peatonal, centro las infraestructuras asociadas altransporte no motorizado -peatón y bicicleta- son inexistentes en la práctica totalidaddel municipio.Las rutas o vías asociadas a la bicicleta se ubican en zonas perimetrales, nopenetrando dentro del núcleo urbano.RUTA EN BICICLETA.Si bien la morfología y configuración de las calles del municipio limitan eldesarrollo amplio de esta propuesta, se considera oportuno la definición deuna ruta como primer paso a tener en cuenta en el planeamiento ydesarrollo futuro de la ciudad.PEATÓN.Las actuaciones de urbanismo comercial planteadas dentro de la Línea deactuación anterior deben favorecer al peatón haciendo más cómodos yseguros sus desplazamientos por la ciudad.290
^ _ ` a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v]}~€‚ƒ„…†‡ˆ‰ Š ‹ Œ Ž ‘’ “REVISIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL SAN VICENTE DEL RASPEIGWXYZ[\”¨•–—˜yxwz{|SEÑALIZACIÓN URBANA Y COMERCIAL.Se han detectado importantes deficiencias en el sistema de orientación yseñalización urbana, especialmente en lo referente a la información comercial,cultural y de ocio y de indicación de zonas de estacionamiento.La falta de una adecuada señalización urbana que indique las principales vías decirculación interior y la definición de los itinerarios más adecuados de conexiónentre zonas de la ciudad, conlleva que los desplazamientos por el interior del núcleourbano se realicen de forma anárquica -según costumbres- incrementado la improntadel tráfico rodado en la ciudad.Se distinguen dos tipos de señalización; por un lado de localización urbana, y porotro lado, señalización comercial y cultural. La ubicación idónea de estos elementoses:11PROPUESTAS DE ACTUACIÓNEn los puntos de acceso a la población señalización urbana de orientaciónpor el interior del casco urbano.En vías principales de circulación callejeros con la ubicación de losestacionamientos del municipio, edificios públicos y carteles sobreactividades y festivales.En los espacios libres callejeros con datos de localización de servicios ycomercios, además de información sobre la ubicación de elementospatrimoniales y recorridos peatonales existentes.En las calles comerciales planos en detalle en los que se indique losestablecimientos comerciales, de ocio y restauración y contenido informativo,con especial atención a la zona peatonal centro en busca de una imagenunitaria y específica.Es importante remarcar la necesidad de recurrir a un diseño más cuidado y singularpara los dispositivos, que ayuden a configurar un entorno urbano agradable.Así mismo, el diseño del existente es poco cuidado e integrado como parte másconstituyente del paisaje urbano; falta de coexistencia entre funcionalidad yornamento. Esta propuesta se tendrá en cuenta dentro de las actuaciones de mejorade la ambientación urbana de los ejes comerciales establecidos dentro de la Líneade Actuación anterior.291
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