Revista Móvil #18

identikit ford mondeo
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ford mondeo
spaceship
mondeo
Tamaño masivo y tecnología espacial en la nueva “nave insignia”
de Ford
¡faaa,
qué barco!, es la frase ineludible cuando uno está parado frente a
este auto enorme, inmenso, que tiene un baúl para dos cadáveres,
dimensiones americanas por donde se lo mire, largo y ancho. El nuevo Mondeo es un crucero,
es un bote, y como tal se desliza por la ciudad: aplomo es la mejor manera de describir
su andar. Firme, sereno, silencioso y con fuerza de gigante. Y no es vano hablar de
“gigante” porque a veces, ante una reacción súbita, pareciera que su motor EcoBoost
2.0 con turbo y 240 caballos (¡240 caballos!) le quedará chico. Son sensaciones, pero hay
que mover a esa mole.
Adentro también es ostentoso. Sobre el volante tiene 24 botones sin contar al
de la bocina. Y la puerta del conductor tiene 17 botones más. Y falta la pantalla táctil de 8
pulgadas y todo lo que rodea al exquisito equipo de sonido Sony. En una primera impresión
pareciera necesario un curso aeronáutico para poder arrancarlo. Pues nada de eso.
Es mucho más intuitivo de lo que parece. Punto sobresaliente para el comando de voz con
el que hasta se puede manejar la temperatura interior o el GPS. Y ni hablar del promocionado
sistema de asistencia Driver Alert, que hace vibrar al volante si el auto empieza a
irse sutilmente de carril, endurece un poco la dirección y lo reacomoda solo en su curso
normal. Hasta tiene un detector de fatiga que recomendará parar a tomar un café (sic) si
registra varias malas maniobras seguidas. Certero y notable. Complejo para el argentino
malamente acostumbrado a zigzaguear en las autopistas. De todos modos el poder lo tiene
siempre el conductor y además a todos estos buenos sistemas se los puede desactivar.
En su versión Titanium tiene cuero, techo, caja automática secuencial con levas
al volante, faros, limpiaparabrisas y sistema de estacionamiento automáticos, cámara de reversa,
asientos calefaccionados, arranque sin llave, arranque de motor remoto y todas las siglas
de seguridad de tres letras que a uno se le puedan ocurrir. Es una coctelera de tecnología
de a bordo. Y es a-me-ri-cano, así que también es espacioso, con huecos para casi una
docena de vasos o latas, mil maneras de acomodar la butaca y un aire interno de invitación
al viaje largo, rutero, no desbocado sino placentero. Enfilarlo al horizonte da gusto.
Este Mondeo es una carta segura, una apuesta sin sobresaltos. Lo que Ford
llama un modelo global: el mismo en todos los mercados. Un auto “normal” en EEUU; un
auto de marca generalista que busca un hueco entre los premium en Europa; y decididamente
un auto de gama alta en nuestro país donde, aún pese al impuestazo automotor,
tiene una relación precio-producto mucho mejor que los modelos alemanes a los que
podría aspirar su comprador.
IDENTIKIT
texto: federico wiemeyer
Foto: alejandro cortina
Debut internacional: octubre de 2013 | Lanzamiento local: mayo de 2015 | Segmento: D | Made in México
EL antecesor: mondeo mk IV
GOURMETAUTO
Largo 4,87 m
Ancho 2,12 m
Alto 1,47 m
Entre ejes 2,85 m
Peso 1.689 kg
EL rival: volkswagen passat
0 1000 2000 3000 4000 5000