ManualInstalador

Si la corriente del motor sobrepasa a valores admitidos, el relé de sobrecarga acciona en
contacto auxiliar (abre) y desconecta la bobina del contactor, interrumpiendo éste la
corriente del motor.
El sistema de detección o mediciones puede ser térmico, basado en bimetálicos o
electrónicos.
El relé de sobrecarga tiene el inconveniente de no proteger al motor cuando la temperatura
del mismo es por causas ajenas a la corriente que toma, por ejemplo falta de agua en
bombas sumergidas, ya que ésta es la encargada de refrigerarla.
El relé de sobrecarga térmica, por cada polo o fase existen dos láminas metálicas
yuxtapuestas denominadas bimetálicas sobre las cuales se arrolla el calefactor por el cual
pasa la corriente que circula por el motor. Al ser de distintos materiales, cuando se eleva la
temperatura se deforman de distinta manera provocando que se flexione el conjunto.
Aprovechándose esa deflexión para producir el disparo del relé.
Figura Nº 147
El sistema de disparo consiste en dos reglitas R1 y R2 móviles que apoyan a ambos lados de
los bimetálicos. Una leva E pivotea en la reglita R1 y a través de una perforación que posee
la reglita R2 la arrastra con una saliente que entra en dicha perforación. Esta leva es la
encargada de disparar el dispositivo.
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Manual del Instalador Electricista | Categoría III
Materiales Y Elementos Para La Ejecución De Las Instalaciones Eléctricas