+ seguridad

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– Algunos equipos concretos:
○ Grúa-Torre
El efecto del viento puede provocar tanto la caída o vuelco de la grúa, como la caída de la carga.
Para evitarlo, se tendrán en cuenta las recomendaciones que se indican a continuación:
En caso de vientos fuertes, o de tormenta eléctrica próxima, se interrumpirá el trabajo y se tomarán
las medidas prescritas por el fabricante, dejando la grúa en veleta y cortando la corriente
en el cuadro general de la obra.
Cuando la velocidad del viento supere los 72 km/h, o la velocidad inferior que indique el fabricante,
queda prohibida la utilización de la grúa (según anexo IV de la Instrucción Técnica Complementaria
MIE-AEM-2, del Reglamento de aparatos de elevación y manutención (aprobada por
Real Decreto 836/2003, de 27 de junio), referente a grúas torre para obras u otras aplicaciones).
Para ello, se hace obligatoria la instalación de un anemómetro, a fin de poder medir la velocidad
del viento. El anemómetro emitirá una señal acústica intermitente cuando el viento alcance
velocidades de 50 km/hora y cuando se alcancen los 70 km/hora la señal acústica será continua
y tendrá un mecanismo que corte la energía eléctrica, impidiendo de esta forma que se pueda
trabajar con la grúa. Debe comprobarse su correcto funcionamiento.
Por razones de seguridad, debe interrumpirse el trabajo cuando las cargas no se puedan controlar
debido a las fuertes oscilaciones de las mismas aunque no se haya llegado los límites indicados.
El dispositivo de puesta en veleta desbloquea el freno de orientación cuando la grúa está fuera
de servicio, permitiendo que gire libremente, oponiendo la mínima resistencia al viento. Se
deberá de poder accionar tanto desde la cabina como desde el lugar de conducción de la grúa.
El accionamiento puede ser eléctrico y/o manual, y es obligatorio dejar la grúa en posición de
puesta en veleta siempre que la grúa se deje de operar.
Para evitar que la grúa sea arrastrada por el efecto de la acción del viento se debe disponer de
un dispositivo que fije la grúa a los raíles impidiendo su traslación tanto en su normal funcionamiento
como fuera de servicio. El dispositivo más empleado son las mordazas de fijación,
que evitan el desplazamiento por acción del viento.
El arriostramiento de la grúa tiene como finalidad asegurar su estabilidad. Será necesario
arriostrarla si se supera la altura autoestable de la misma o si se prevén vientos muy fuertes de,
al menos, 150 km/h. Existen tres formas de arriostrar la grúa:
– Unir por medio de cables de acero, elásticos o no, al suelo o a unos bloques de hormigón dispuestos
en forma, dimensiones y lugar especificados por el fabricante.