Revista Piña de Costa Rica Edición 41

Puertos mundiales trabajan
para descongestionar embarcaciones
Los puertos más grandes de Asia mostraron
los primeros signos de descongestión
la semana pasada. Se ha registrado
que el tránsito de buques en los puertos
chinos de Shanghái-Ningbo disminuyó un
0,2% respecto a la semana anterior y el
recuento de buques de Hong Kong-Shenzhen
cayó un 10,4%, según un análisis
de datos realizado por Bloomberg
News. Singapur, el tercer centro comercial
de Asia, experimentó un descenso
semanal del 14,7%, ya que el retraso
que se observaba desde principios de
noviembre parecía haberse eliminado
en gran medida.
Sin embargo, al otro lado del Pacífico
los niveles de congestión siguieron siendo
elevados en Los Ángeles y Long Beach
(LA-LB), e incluso aumentaron un 6,7%
respecto a la semana anterior. A primera
hora del viernes, al menos 75 buques
portacontenedores esperaban un sitio
de atraque para descargar.
El número de buques portacontenedores
de LA-LB se ha duplicado con creces
desde julio, mientras que los puertos de
Asia se han recuperado de los tifones y
de la COVID-19. Además, el desembarque
de los contenedores sigue siendo un
problema para los puertos de LA-LB, ya
que los operadores logísticos en tierra
no recogen sus contenedores con la suficiente
rapidez, y un flujo constante de
buques llega para dejar muchos más, situación
que continúa sostenidamente.
La Casa Blanca indicó que el número de
contenedores que permanecen en los
puertos de Los Ángeles y Long Beach
durante más de nueve días descendió a
87.000 en la semana terminada el 15
de noviembre, frente a los 127.000 del
1 de noviembre.
Sin embargo, los analistas se han mostrado
reticentes a considerar que lo
peor de las interrupciones del suministro
mundial ha pasado. Y es que la congestión
no se redujo de manera uniforme en
los puertos chinos. La tasa de congestión
–la relación entre los buques en espera
y los que están en el puerto– aumentó
un 25% por encima de la media en el
puerto de Tianjin, mientras que un brote
de COVID-19 en el puerto más pequeño
de Dalian hizo descender el número de
portacontenedores hasta un mínimo de 5
entre abril y noviembre.
El puerto filipino de Manila sigue registrando
altos índices de congestión, con al
menos 15 portacontenedores a la espera
de descargar, frente a 8 en el puerto.
Por su parte, en Estados Unidos, Savannah
sigue registrando la peor tasa de
congestión entre los grandes puertos de
contenedores, con un 87,5%.
¿Qué hay de las tarifas?
Mientras, en las principales rutas predomina
la estabilidad de las tarifas altas.
Así se puede apreciar en el índice compuesto
del World Container Index de
Drewry de la semana pasada, que registró
una disminución de un 0,5% hasta
los 9.146,41 dólares/FEU; aunque ese
valor sigue siendo un 238% más alto
que en la misma semana de 2020.
Fuente: mundomaritimo.cl
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