Revista Piña de Costa Rica Edición 41

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Crisis global del transporte marítimo de carga
Sería erróneo atribuir sólo a la pandemia
del Covid-19 el creciente y
escalado encarecimiento del transporte
marítimo de carga. Como factor
decisivo en la globalización, es
necesario entender el rol y la evolución
que ha tenido como prerrequisito
de las cadenas globales de suministros
de los que depende la producción
mundial. El 30% del valor total
de lo que se produce en cada país
lo forman insumos importados. Y el
90% de productos e insumos circula
por vía marítima, en buena parte en
contenedores. El funcionamiento de
la gran maquinaria mundial de producción
y consumo está condicionado
a la puntualidad y al bajo costo del
transporte marítimo.
La reducción de aranceles, el abaratamiento
del transporte, la facilidad
de las comunicaciones y la mano de
obra de bajo costo, con la incorporación
fabril de población asiática,
sobre todo de China, hicieron posible
la deslocalización de la producción.
Grandes industrias que tradicionalmente
tenían sus fábricas en sedes
nacionales separaron geográficamente
las fases de producción, buscando
eficiencia de costos al otro
lado del mundo.
La posibilidad de transportar grandes
volúmenes permitió fletes sumamente
baratos y eso hizo que el
lugar geográfico de la producción
fuera prácticamente irrelevante en
la determinación de costos.
Un caso lo ilustra: en 1919, el flete de
un par de tennis de Shanghái a New
York costaba apenas $0.25 centavos
de dólar. Las tarifas de flete marítimo
equivalen al 5% del valor total
Fuente: BBC - 2021