Lahdesjärvi-Lakalaivan maisema- ja ympäristöselvitys - Tampereen ...
Lahdesjärvi-Lakalaivan maisema- ja ympäristöselvitys - Tampereen ...
Lahdesjärvi-Lakalaivan maisema- ja ympäristöselvitys - Tampereen ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
64<br />
4. MAISEMASELVITYS<br />
Maisemavauriot<br />
· Kalliolouhos (A)<br />
<strong>Tampereen</strong> kaupungin louhosalueella si<strong>ja</strong>itsee<br />
kolme murskaamoa. Ottoalue on tällä hetkellä<br />
laajentuva työmaa-alue, jonka vuoksi se on täysin<br />
puuton <strong>ja</strong> alueen tiestöllä liikkuu kuormaautokalustoa.<br />
Maisema on kivikkoista <strong>ja</strong> pal<strong>ja</strong>sta.<br />
Louhoksen ottotoiminnassa kiviaines joudutaan<br />
irrottamaan kalliosta räjäyttämällä. Toiminnasta<br />
aiheutuu melu-, pöly- <strong>ja</strong> tärinävaikutuksia ympäristöön,<br />
joiden vuoksi suo<strong>ja</strong>etäisyyksien lähimpänä<br />
häiriintyviin kohteisiin täytyy olla riittävät.<br />
Osayleiskaava-alueiden ulkopuolelle jääville<br />
läheisille asuinalueille <strong>ja</strong> alueen sisäisille yritystoimitiloille<br />
ympäristöhaitto<strong>ja</strong> aiheutuu paitsi<br />
lento- <strong>ja</strong> moottoritiemelusta myös kallionlouhinta-alueen<br />
räjäytyksistä.<br />
· Moottoritie (B)<br />
· Sähkölin<strong>ja</strong>t (D)<br />
Osayleiskaava-aluetta halkoo kaksi sähkölin<strong>ja</strong>a,<br />
jotka ovat selvästi varsin vähäisiä <strong>maisema</strong>llisia<br />
haitto<strong>ja</strong> selvitysalueen tuotanto<strong>maisema</strong>ssa.<br />
Pääsahkölin<strong>ja</strong> <strong>ja</strong>kaa rakennetun teollisuusalueen<br />
<strong>ja</strong> luonnonympäristön kahdeksi erilliseksi<br />
osaksi alueella. Myös Sulkavuoren pohjoispuolella<br />
haarautuva sähkölin<strong>ja</strong> kulkee osayleiskaava-alueen<br />
lävitse korostamalla voimakkaammin<br />
Sulkavuoren luonnonympäristön <strong>ja</strong> Nirvan asuinalueiden<br />
ra<strong>ja</strong>kohtaa. Sähkölin<strong>ja</strong> mastoineen luo<br />
<strong>maisema</strong>ssa teknisen ra<strong>ja</strong>n samoin kuin moottoritie.<br />
Mastotyyppi on Suomessa tyypillinen<br />
110 kV:n voimajohtojen kannatinpylväs. Sähkölin<strong>ja</strong><br />
on sijoitettu <strong>maisema</strong>kuvallisesti melko<br />
hyvin. Se sopii mittakaavaltaan <strong>ja</strong> luonteeltaan<br />
teollisuusalueen ympäristöön muiden teknisten<br />
rakenteiden lomaan, vaikkakin lin<strong>ja</strong> kulkee paikoin<br />
ympäristöään korkeammilla paikoilla <strong>ja</strong> sen<br />
näkyvyys on turhan hyvä. Multisillan puolella,<br />
osayleiskaava-alueen ulkopuolella, sähkölin<strong>ja</strong><br />
halkoo asuinympäristöä.<br />
Kuljun moottoritie on osa VT3-kokonaisuutta,<br />
joka valmistui vuonna 2000. Kulju-Tampere -<br />
välin moottoritie valmistui vaiheittain jo 1966-<br />
68. Tie<strong>maisema</strong>a kuvaa ehkä parhaiten avoimuus,<br />
liike <strong>ja</strong> asfaltti. Moottoritie<strong>maisema</strong> on<br />
<strong>ja</strong>tkuvassa muutoksessa. Kovien nopeuksien <strong>ja</strong><br />
pitkien välimatkojen moottoritieliikenteeseen<br />
liittyy kuitenkin myös kielteisiä arvo<strong>ja</strong>. Liikenne<br />
saastuttaa pakokaasuillaan <strong>ja</strong> melullaan. Väylät<br />
tuhoavat luonnonympäristöä, ha<strong>ja</strong>uttavat yhdyskuntarakennetta<br />
<strong>ja</strong> slummiuttavat rakennettua<br />
ympäristöä.<br />
Moottoritiet halkovat molemmissa suunnissa<br />
kallioselännettä, joten <strong>maisema</strong>ssa on useita<br />
kallio- <strong>ja</strong> maaleikkauksia. Teillä on myös merkittävää<br />
estevaikutusta.<br />
Liikenne risteää <strong>Lakalaivan</strong> eritasoliittymässä<br />
kaikkiaan neljässä eri tasossa. Rampit ovat<br />
huomattavia arkkitehtuurielementtejä. Liittymä<br />
si<strong>ja</strong>itsee <strong>Lakalaivan</strong> alueella, VT3:n <strong>ja</strong> VT9:n risteymässä.<br />
<strong>Lakalaivan</strong> ramppisillat avattiin liikenteelle<br />
vuonna 1994. Sillat ennättivät odottaa valmiina<br />
kaksi vuotta liikenneväylän käyttöönottoa.<br />
Ne ovat merkittävä maamerkki Etelä-<strong>Tampereen</strong><br />
tuotanto<strong>maisema</strong>ssa.<br />
Kuva 27. Kalliota hyödynnetään maa-ainesten ottoalueena.<br />
Alue on myös murskatun aineksen varastointipaikka <strong>ja</strong><br />
murskekasoineen merkittävä elementti <strong>maisema</strong>ssa. Takana<br />
näkyy myös joukko maamerkkejä: <strong>Tampereen</strong> portti, Sulkavuori<br />
<strong>ja</strong> Näsinneula.<br />
· Sulkavuoren entinen kaatopaikka (C)<br />
Kaatopaikka si<strong>ja</strong>itsee kaava-alueen pohjoisosassa,<br />
Sulkavuoren kupeessa <strong>ja</strong> se on ollut käytössä<br />
vuosina 1953-1974. Saastunutta, huomattavan<br />
korkeita raskasmetallipitoisuuksia sisältävää,<br />
jätemassaa on siirretty aluetta reunustavien tietöiden<br />
yhteydessä. Nykyään alue on palokunnan<br />
käytössä.<br />
Kuva 28. Sähkölin<strong>ja</strong> muodostaa selvitysalueella kaksi viiltoa<br />
<strong>maisema</strong>an. Se ulottuu harmillisesti puiden yli ympäristöään<br />
korkeammissa maastokohdissa.
Change language