Solisti 04/2013
SOLin asiakas- ja henkilöstölehti www.solisti.fi www.sol.fi
SOLin asiakas- ja henkilöstölehti
www.solisti.fi
www.sol.fi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
5000<br />
R<br />
Kuilu 1<br />
Lastenlehdon pui<br />
Kuilu 2<br />
Lapinlahden puist<br />
Kuilu 3<br />
Ressun lukion ku<br />
24<br />
Ruoholahdenkatu<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
-5.50<br />
8.57<br />
0.35<br />
8.66<br />
0.015<br />
0.030<br />
7.95<br />
5<br />
0<br />
S=550<br />
S=550<br />
0.070<br />
S=500<br />
106<br />
2.19<br />
0.050<br />
S=550<br />
154<br />
-0.23<br />
Kiertoliittymä<br />
(-> Forum)<br />
0.070<br />
-5<br />
S=400<br />
S=400<br />
-10<br />
263<br />
-7.81<br />
0.020<br />
-15<br />
-20<br />
-25<br />
Jätevesi<br />
643<br />
-15.43<br />
S=1000<br />
Helsingin toinen<br />
metrolinja<br />
S=1000<br />
0.070<br />
-30<br />
liittyminen<br />
-35<br />
erk<br />
-40<br />
– Kaikki sähköisen järjestelmän tieto tallentuu<br />
myöhempää käyttöä varten, Helsingin<br />
Väylän toimitusjohtaja Veijo Laakso kertoo.<br />
-45<br />
0 100 200 300 400 500 600 700 80<br />
Sr<br />
24.94<br />
R=50<br />
41.36<br />
R=34.75<br />
Sr<br />
Sr<br />
0.91<br />
55.73<br />
R=206.15<br />
89.51<br />
15.11<br />
R=600<br />
Sr<br />
Sr<br />
R=306.15<br />
63.47<br />
82.95<br />
98.50<br />
11.08<br />
Sr<br />
mukaan lähtijät olivat Stockmann<br />
ja Sponda, jotka samalla laajensivat<br />
rakennuksiaan maan alle.<br />
– Tämä yhteistyö mahdollisti jättiläismäisen<br />
projektin rahoituksen.<br />
Tunnelissa kulkee viikoittain noin<br />
13 000 ajoneuvoa.<br />
– Suurin osa liikennemääristä tulee<br />
pysäköintihalleihin ajamisista ja katuverkko<br />
säästyy näiden autojen aiheuttamalta<br />
ruuhkalta. Merkittävä etu on<br />
myös keskustan liikkeiden huoltoliikenteen<br />
siirtyminen maan alle.<br />
Tällä hetkellä tunneliin on yhteydessä<br />
kolmisenkymmentä isompaa ja<br />
pienempää liikettä.<br />
– Olemme varautuneet muidenkin<br />
mukaan tulemiseen eli meillä on jo<br />
heille sisäänkäynnit valmiina. Uudet<br />
huoltotunneliin liittymiset tulevat<br />
kuitenkin todennäköisesti ajoittumaan<br />
kiinteistöjen peruskorjausten<br />
yhteyteen, koska kiinteistöt joutuvat<br />
Keskustan maanalainen huoltoväylä. Kaksikaistaisen<br />
tunneliliikennetilan leveys on 12.3<br />
metriä ja vapaa ajokorkeus 4,2 metriä.<br />
kustantamaan oman liittymisreittinsä<br />
suhteellisen kalliit kalliorakennustyöt.<br />
Kalliorakentamisen edelläkävijä<br />
Kaksi kilometriä pitkän tunnelin<br />
rakentamisessa syntyi 50 000 rekkalastillista<br />
louhetta, hankkeeseen osallistui<br />
kaikkiaan kymmeniä alihankkijoita<br />
ja kaupunkiympäristössä toimiminen<br />
oli haasteellista. Suomessa ei<br />
ollut koskaan aiemmin tehty mitään<br />
vastaavaa.<br />
– Maaperämme on hyvin sopivaa<br />
kalliorakentamiselle ja suomalaisilla<br />
on vankkaa osaamista alueella, mutta<br />
mitään näin mittavaa ei ole ennen<br />
tehty. Tunneliin on käynyt tutustumassa<br />
useita kansainvälisiä asiantuntijaryhmiä.<br />
Huoltotunneliin on toteutettu<br />
uusia ratkaisuja kuten maanalaiset<br />
liikenteen kiertoliittymät, joissa kalliopilari<br />
on sijoitettu liikenneympyrän<br />
keskelle. Tunnelin suunnittelussa on<br />
kiinnitetty huomiota myös energiatehokkuuteen.<br />
– Liikkeellä on suuria ilmamääriä<br />
ja ilmanvaihtoa ohjataan mahdollisimman<br />
energiatehokkaasti.<br />
SOL päivystää 24/7<br />
Viranomaisten vaatimukset tunnelin<br />
turvallisuuden suhteen ovat tiukat.<br />
– Ja olemme onnistuneet täyttämään<br />
ne. SOLilaiset valvovat ja käyttävät<br />
teknisiä järjestelmiä sekä paikan<br />
päällä että kaukovalvonnan avulla<br />
kaikkina vuorokauden aikoina.<br />
Tekniikkaa on käytössä niin paljon,<br />
ettei yllätyksille jää tilaa. Liikennettä<br />
seuraa kameravalvontajärjestelmä,<br />
joka valvoo nopeuksia ja sen avulla<br />
28 www.sol.fi
Change language