Kuljetus & Logistiikka 3 / 2018

More documents

Recommendations

Info

ILMOITUS ”LNG on puhtaampi valinta polttoaineeksi” KULJETUSPALVELUYHTIÖ K & O TIILIKAINEN valitsi kaasukäyttöisen kuorma-auton, kun kalustoa uusittiin vuodenvaihteessa. Yhtiö ajaa lähiajoa ja vaihtaa toimeksiantajansa DB Schenkerin perävaunuja kaasukäyttöisella rekalla. Puoliperävaunullinen 2-akselinen rekka käyttää polttoaineenaan nesteytettyä maakaasua (LNG). Yrittäjä Ossi Tiilikainen tankkaa Gasumin uudella kaasutankkausasemalla Vantaan Tuupakassa. ”Ympäristötekijät ovat meille tärkeitä. Myös kuljettajat pitävät tosi paljon hiljaisesta kalustosta. On hienoa seisoa auton vieressä ja tuntea ulos tuleva lämmin ilma, joka ei haise miltään. Aiomme hankki näitä LNG-käyttöisiä rekkoja lisää”, Tiilikainen kertoo. ”Euroopassa kaasukäyttöisiä kuorma-autoja on tosi paljon ja uskon, että Suomessa on käynnistynyt sama suuntaus”, Tiilikainen lisää. Nesteytetty maakaasu (LNG) on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi ja vähäpäästöinen liikennepolttoaine. Riittoisa LNG säästää dieseliin verrattuna noin 25 prosenttia polttoainekuluissa. Katso lähin tankkausasema verkkosivuiltamme www.gasum.fi. 52
Uusi 13-litrainen bioetanolimoottori Scania tuo markkinoille jälleen uuden moottorin, joka käyttää vaihtoehtoisia polttoaineita. ED95 voi vähentää uuden sukupolven kuorma-autojen Euro 6 -moottoreiden CO2-päästöjä jopa 90 % tinkimättä hiukkaakaan ajettavuudesta ja tehosta, jota Scanian asiakkaat voimansiirtolinjoiltaan odottavat. ”Tavoitteemme on aina tarjota vaihtoehtoja kaikille asiakkaillemme”, kaupunkiauto-osaston tuotejohtaja Henrik Eng toteaa. ”Tämä moottori on uusi valttikortti ekologisesti kestävien ratkaisujen pakassamme. Uuden sukupolven uusiutuvia polttoaineita käyttävien moottorien valikoima on jo laajempi kuin edellisen kuorma-autosukupolven valikoima, joka jo silloin oli alan kärkeä.” Kiitelty 13-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori on perustana myös uudelle, tehokkaalle ED95-moottorille. Bioetanolimoottorissa käytetään puristussytytystekniikkaa samalla tavoin kuin perinteisissä dieselmoottoreissa, mikä vähentää laitteiston muutostöiden tarvetta. Moottorin ominaisuudet sopivat erinomaisesti moniin eri käyttökohteisiin, kuten kaukokuljetuksiin, maansiirtoajoon ja kaupunkiliikenteeseen. ”Bioetanolimoottori sopii moneen eri tarkoitukseen ja se toimii loistavasti niin kippilavallisessa maansiirtoautossa kuin kaukokuljetuksen vetoautossa”, Eng sanoo. ”Se on erittäin kiinnostava vaihtoehto markkinoilla, joilla ED95:tä on hyvin saatavilla.” Merkittävimmät moottoriin (DC13 157) tehdyt muutokset liittyvät polttoaineen ruiskutusjärjestelmään ja sylintereiden muutoksiin paremman puristuksen saavuttamiseksi. Jälkikäsittely perustuu samaan SCR-järjestelmään, jota Scania käyttää lähes kaikissa Euro 6 -moottoreissaan. ”Insinöörimme ovat tehneet hyvää jälkeä tehon kasvattamiseksi ja huoltovälien pidentämiseksi hyödyntämällä Scanian XPI-ruiskutusjärjestelmää”, Eng sanoo. Uuden ED95-moottorin öljynvaihtoväli (normaaliolosuhteissa) on 45 000 km ja ruiskusuuttimet kaipaavat huoltoa 90 000 km:n välein, mitkä ovat tälle moottorityypille varsin kelpoja lukuja. Bioetanolia on helppo käsitellä, sitä on suhteellisen helppoa ja edullista tuottaa, eikä sen laatu heikkene. Tärkein ominaisuus on kuitenkin se, että sen avulla voidaan vähentää CO2- päästöjä merkittävästi kohtuullisin kustannuksin. Bioetanolin saatavuus on ylivoimaisesti paras kaikista uusiutuvista polttoaineista, sillä sitä on monissa muodoissaan runsaasti tarjolla eri puolilla maailmaa. ”Lisäämällä bioetanolimoottorin uuden sukupolven kuorma-autoihimme lunastamme lupaustamme tarjota alan laajimman moottorivalikoiman uusiutuville polttoaineille”, Eng sanoo. ”Scania pystyy markkinasta, alasta tai käyttötarkoituksesta riippumatta aina tarjoamaan ainakin yhden ekologisesti kestävän ratkaisun, joka on kokonaistaloudellisesti järkevä asiakkaidemme kannalta.” Tietoja ED95:stä Bioetanolimoottori käyttää ED95:ttä, jossa etanolin osuus on 95 % ja loput 5 % on syttyvyyttä parantavia lisäaineita ja voiteluaineita. Lisäaineiden ansiosta moottorissa voidaan käyttää puristussytytystekniikkaa dieselmoottorien tapaan. Bioetanolipolttoaineilla voidaan vähentää CO2 -päästöjä jopa 90 %. Myös NOx-hiukkaspäästöjä voidaan vähentää. ED95-polttoainetta voidaan säilyttää ja pumpata kuten dieseliä ja se toimii hyvin matalissa lämpötiloissa. Joillakin alueilla on yleisiä tankkauspisteitä, mutta ei ole mitenkään harvinaista, että kuljetusyritys on perustanut niitä itse. 53
Page 1 and 2: MAALLA MERELLÄ ILMASSA 2/2018 3 ku
Page 3 and 4: TÄSSÄ LEHDESSÄ: Euroports on val
Page 5 and 6: Rauman Satamassa sijaitsevat korkea
Page 7 and 8: oli saada kuljettajat sitoutettua t
Page 9 and 10: en työntekijän yritykseksi Viime
Page 11 and 12: oainevarkaudet kasvussa Suomessa ka
Page 13 and 14: Raskaan kaluston varaosat merkkiin
Page 15 and 16: avat asiakkaidensa tarpeisiin itaan
Page 17 and 18: ”Parhaisiin tuloksiin päästää
Page 19 and 20: Toimitusjohtaja Timo Ohtonen ja pai
Page 21 and 22: Power Truck Show - kuljetusalan eri
Page 23 and 24: tutkia mm. akkujen kestoa ja suorit
Page 25 and 26: 4WD MESSUTARJOUS! UUDEN TRUKIN OSTA
Page 27 and 28: suhteissa näkyvän valon ja lähi-
Page 29 and 30: vo FMX ‐malleihin, jotka on varus
Page 31 and 32: Tunnistetarra suojaa arvotavarat si
Page 33 and 34: Lisäturvaa ammattikuljettajalle -
Page 35 and 36: Varmista sujuva toimitusketju Kiina
Page 37 and 38: CTE kuorma-autoon kiinnitettävän
Page 39 and 40: vetoaPua Miksi et käyttäisi pient
Page 41 and 42: Hausjärven valtuuston hiljattain h
Page 43 and 44: Perttu Papunen Hampuri tilasi jo 20
Page 45 and 46: asi sekä lämpötilasäädeltyihin
Page 47 and 48: 47
Page 49 and 50: Järjestelmä vaihtaa tietoa myös
Page 51: tävät paahdetta ja paukkupakkasia
Page 55 and 56: 55
Page 57 and 58: mitasolla voidaan tarkastella yhtei
Page 59 and 60: NYT HYVÄT LAVATARJOUKSET! YLEISL
Page 61 and 62: AISUN DIESELIN TYPPIOKSIDIPÄÄSTÖ
Page 63 and 64: Yli 350 näyttelyautoa Jenkkiveture

Kuljetus & Logistiikka 3 / 2018

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?