Kuljetus & Logistiikka 6 / 2010
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rautakesko ja Itella ovat<br />
allekirjoittaneet kuljetussopimuksen<br />
Suomen varastojakeluista<br />
Rautakesko ja Itella <strong>Logistiikka</strong> ovat solmineet kuljetussopimuksen<br />
varastojakeluista Rautakeskon kotimaan asiakkaille.<br />
Uudella sopimuksella Itellasta tulee Rautakeskon varasto- ja<br />
kuljetuskumppani, joka operoi kaikissa Rautakeskon toimintamaissa<br />
samoilla tavaran varastointi- ja jakelumenettelytavoilla.<br />
haurastu kylmissäkään olosuhteissa. Onteloita<br />
voi käyttää monipuolisesti, esimerkiksi<br />
lämmöneristykseen tai kaapelointiin.<br />
Uusi keksintö synnytti uuden yrityksen<br />
Vaikka Fibrocomin tekemä tuotesuunnittelu<br />
täyttäisikin kaikki tekniset vaatimukset,<br />
ei tuotantovaiheeseen välttämättä aina<br />
päästä.<br />
- Esimerkiksi Talgo Finlandin kanssa<br />
kehitimme tulevaisuuden junan, jossa alumiini<br />
korvattaisiin ontelokomposiitilla.<br />
Vaunusta teimme prototyypin, mikä osoitti<br />
vaunun olevan jopa 25 prosenttia kevyempi<br />
kuin perinteiset junavaunut. Taloudellisten<br />
syiden vuoksi varsinainen tuotanto kuitenkin<br />
lykkääntyi, harmittelee Laitinen.<br />
Toimitusjohtaja uskoo, että uudet kevytrakenteiset<br />
junat yleistyvät kymmenen<br />
vuoden sisällä. Tällä hetkellä Talgon 2-kerroksisissa<br />
vaunuissa on jo käytössä muun<br />
muassa Fibrocomin suunnittelemat ja valmistamat<br />
päätykatteet, akkulaatikot ja sisustuspaneelit.<br />
Idean uuden materiaalin käytöstä Laitinen<br />
kehitti vuonna 1987 perustamassaan<br />
ja omistamassaan yrityksessä Finnclever<br />
Oy:ssä. Uutta keksintöä ja sen kehittämistyötä<br />
varten perustettiin uusi yhtiö Fibrocom<br />
Oy, jonka taustalla Finnclever toimii<br />
yhä. Toimintansa Fibrocom aloitti vuonna<br />
1993.<br />
Sopimus kattaa Rautakeskon tavaroiden<br />
kuljetukset varastoista K-<br />
rauta- ja Rautia-kauppoihin ja muihin<br />
K-asiakassopimuskauppoihin.<br />
Varastojakelussa kuljetetaan pääosin oman<br />
maahantuonnin ja terminaalitavaravirran<br />
tavaraa. Rautakeskolla on vuodessa noin<br />
24 000 asiakastoimitusta, joissa kuljetetaan<br />
yhteensä 130 000 tonnia rautakaupan<br />
tuotteita.<br />
- Koko toiminta-alueen kattavalla kuljetussopimuksella<br />
saavutetaan yksinkertaisemmat,<br />
suoraviivaisemmat ja tehokkaammat<br />
logistiset prosessit ja vastuut,<br />
sanoo Rautakeskon logistiikkajohtaja Olli<br />
Salmivaara.<br />
- Olemme erittäin iloisia yhteistyömme<br />
syvenemisestä tällä merkittävällä kuljetussopimuksella.<br />
Itella <strong>Logistiikka</strong> on Pohjoismaiden<br />
ja Venäjän johtavia logistiikkapalvelujen<br />
tarjoajia. Pystymme tarjoamaan<br />
Rautakeskolle kustannustehokkaan logistiikan<br />
kokonaispalvelun, johtaja Jarmo Halonen<br />
Itella Logistiikasta kertoo.<br />
Itella <strong>Logistiikka</strong> on hoitanut Rautakeskon<br />
Suomen varastointipalvelut vuodesta<br />
2002 alkaen. Marraskuussa 2008 Rautakesko<br />
valitsi Itella-konserniin kuuluvan<br />
Itella Logistiikan kansainväliseksi logistiikkakumppanikseen.<br />
Sopimus sisältää rautakauppatuotteiden<br />
varastoinnin, terminaalitoiminnot<br />
ja myymäläjakelut. Tuolloin solmittu<br />
yhteistyösopimus laajensi toiminnan<br />
Norjaan ja Ruotsiin, ja myöhemmin muihin<br />
Rautakeskon toimintamaihin Baltiassa<br />
ja Venäjällä.<br />
Lemminkäisen sata vuotta<br />
Merisatamasta maailman ääriin<br />
Asfaltti Osakeyhtiö Lemminkäinen perustettiin<br />
1910 helsinkiläisten rakennusmestareiden<br />
erikoisliikkeeksi ja aliurakoitsijaksi.<br />
Yhtiö aloitti toimintansa vedeneristystöillä<br />
ja ryhtyi pian valmistamaan myös betonituotteita.<br />
Vuonna 1920 Lemminkäinen<br />
aloitti kattohuovan tuotannon ja 1930-luvulla<br />
asfaltin valmistuksen.<br />
Lemminkäisen voimakas kasvu käynnistyi<br />
1970-luvulla, ja siihen asti melko<br />
vaatimattomasta pikifirmasta alkoi kehittyä<br />
kansainvälinen monirakentaja. Tänään<br />
Lemminkäinen on lähes 10 000 ihmisen<br />
kansainvälinen työnantaja ja se toimii rakentamisen<br />
kaikilla aloilla; talonrakentamisessa,<br />
infrarakentamisessa, talotekniikassa<br />
ja rakennustuotteissa.<br />
Kirjailija Antti Tuuri on koonnut kirjaan<br />
Suomen vanhimman rakennusliikkeen monivaiheisen<br />
ja mielenkiintoisen historian.<br />
- Yritysten elämää paljon tutkineena olen<br />
vakuuttunut, että parhaiten niiden kehitystä<br />
ymmärtää ihmisten kautta, jotka ovat<br />
vahvuuksineen ja heikkouksineen yhtiössä<br />
toimineet. Siksi olen yrittänyt kirjoittaa tämänkin<br />
kirjan mahdollisimman paljon ihmisten<br />
tekemisiä kuvaamalla, sanoo Antti<br />
Tuuri.<br />
Yhtiön pääkonttori sijaitsi v. 1929-<br />
1974 Helsingin Hakaniemessä.<br />
Kuva 1960-luvun alusta..<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 25
Change language