Kuljetus & Logistiikka 3 / 2023

saanut pohtimaan vaihtoehtoisia
tavaraliikennereittejä, ja Viro sekä
Suomi ovat samassa veneessä –
meidän molempien täytyy luottaa
enemmän pohjois-etelä-reittiin ja
olla enemmän yhteydessä toisiinsa”,
sanoo Port of Tallinnin toimitusjohtaja
Valdo Kalm.
Rahtilaivaliikenne on ollut vilkkainta
reitillä Helsinki-Tallinna,
mutta Vuosaari-Muuga-reitin merkitys
on kasvanut vauhdilla viime
vuosina. Tallinna ja Helsinki ovat
määrätietoisesti siirtäneet rahtiliikennettä
keskustojen ulkopuolelle
eli Vuosaareen ja Muugaan, joka sijaitsee
noin 15 kilometrin päässä
Tallinnasta. Vuosaaren ja Muugan
satamien etuna on hyvät hyvät meri-,
juna- ja maantieyhteydet. Myös
maa-alueen hyvä saatavuus uusille
tuotantoinvestoinneille, lisäarvoa
tuoville palveluille tai jakeluun
liittyville toiminnoille ovat tärkeitä
tekijöitä.
Viron merkitys Suomen
viennille kasvaa
Venäjän viennin laskettua selvästi
Suomen vienti nojaa vahvasti länteen
ja Kiinaan. Suomi-Viro-rahtilaivaliikenteen
merkitys on kasvanut
etenkin siksi, että Virosta on
erinomaiset yhteydet Keski-Eurooppaan.
Saksa on Suomen yksi
tärkeimmistä kauppakumppaneista,
ja viime vuonna etenkin Alankomaiden-vienti
kasvoi isoin harppauksin,
kertoo Suomen Tulli.
“Olemme monista syistä osoittautuneet
vahvaksi kumppaniksi suomalaisille
vientiyrityksille. Yksi
tärkeimmistä on, että Viro voi toimia
keskuksena palvellakseen Suomen,
Skandinavian ja Baltian markkinoita,
jossa on tarvittavaa maata
uusiin investointeihin. Esimerkiksi
länsimaissa sataman varastokapasiteetti
on yleensä käytetty loppuun.
Toinen merkittävä tekijä on
liitettävyys kaikkien satamien meri-,
rautatie- ja maantieyhteyksien
kautta”, sanoo Port of Tallinnin liiketoimintajohtaja
Rene Pärt.
“Olemme myös panostaneet voimakkaasti
digitaalisiin ja vihreisiin
ratkaisuihin. Smart Port -porttijärjestelmä
on otettu käyttöön
kaikissa satamissamme, mikä auttaa
vihreässä siirtymässä. Kaikki
asiakkaat voivat nauttia täysin
automaattisesta asiakasmatkasta
sataman läpi, mikä vähentää matkaan
käytettyä aikaa ja samalla
CO2-päästöjä.”
Tallinnan Satama toimittaa asiakkailleen
jo nyt 100 prosenttisesti
vihreää sähköä, ja organisaatio investoi
voimakkaasti muun muassa
merellä olevaan tuulivoimasektoriin.
Vuoteen 2025 mennessä Tallinnan
satama rakentaa laiturin,
joka palvelee merellä olevan tuulipuiston
rakentamista ja on samalla
yksi Viron vetylaakson aloitteista.
“Viron satamien vetovoima suomalaisten
yritysten silmissä on
jo korkealla, mutta se vain lisääntyy
pohjois-etelä-suunnan vientiin
tehtyjen investointien takia. Tuleva
Rail Baltica -raide yhdistää Baltian
Keski-Eurooppaan, mikä helpottaa
ja nopeuttaa Suomenkin
vientiä. Raideuudistuksen sosioekonominen
hyöty on arvion mukaan
yli 16 miljardia euroa. Baltian
maiden Amber Train -projekti
yhdistää Muugan sataman Virossa
Kaunasin rahtiterminaaliin Liettuassa
ja vahvistaa pohjois-etelä-liikennettä”,
Pärt päättää.
r.part@ts.ee