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Guide de sécurité - Nynas

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v1 2012<br />

Annexe 2 – réglementations ADR<br />

Camions citerne<br />

Les camions utilisés pour transporter le<br />

bitume doivent respecter les caractéristiques<br />

techniques du pays où ils sont utilisés.<br />

En outre, les véhicules et citernes doivent<br />

respecter les exigences <strong>de</strong> la législation ADR/<br />

RID/ADN/IMDG*.<br />

Il est essentiel que les camions citerne<br />

soient construits <strong>de</strong> manière à pouvoir être<br />

totalement vidés. (Au Royaume-Uni, cette<br />

opération est réalisée au moyen <strong>de</strong> clapets<br />

<strong>de</strong> décharge. L’air est libéré par la suspension<br />

pneumatique <strong>de</strong> la remorque qui abaisse en<br />

retour la suspension pneumatique arrière).<br />

C’est également pour cela que les citernes<br />

utilisées pour le transport par route et par train<br />

du bitume sont aujourd’hui construites avec un<br />

intérieur totalement lisse.<br />

Il convient <strong>de</strong> respecter la législation ADR<br />

pour la fabrication <strong>de</strong>s cuves en ce qui<br />

concerne le type <strong>de</strong> métal, afin que celui-ci<br />

puisse supporter <strong>de</strong> hautes températures et<br />

d’importantes variations <strong>de</strong> température.<br />

Les citernes doivent être bien isolées afin<br />

<strong>de</strong> maintenir la température du produit<br />

aussi longtemps que possible. Certaines<br />

citernes sont équipées d’un chauffage. Les<br />

équipements sont choisis en fonction <strong>de</strong> la<br />

région <strong>de</strong> transport et du type <strong>de</strong> produit<br />

manipulé.<br />

Les citernes <strong>de</strong>stinées au transport du bitume<br />

doivent être construites et doivent fonctionner<br />

<strong>de</strong> manière à limiter le risque <strong>de</strong> dommages<br />

corporels et <strong>de</strong> manière à ce que le produit<br />

conserve sa qualité, son homogénéité et sa<br />

température pendant le transport.<br />

* voir section 14 <strong>de</strong>s Fiches <strong>de</strong> données <strong>de</strong> <strong>sécurité</strong> (SDS)<br />

Étiquetage <strong>de</strong>s véhicules conformément<br />

aux règles ADR<br />

L’étiquetage est lié aux obligations <strong>de</strong><br />

marquage du Royaume-Uni, du Nord et du<br />

continent.<br />

Les marchandises dangereuses ont été<br />

divisées en neuf catégories différentes.<br />

Au sein <strong>de</strong> cette classification, une référence,<br />

un groupe <strong>de</strong> conditionnement et un co<strong>de</strong><br />

d’étiquette <strong>de</strong> <strong>sécurité</strong> sont attribués à<br />

chaque marchandise.<br />

Le bitume est classé comme dangereux car<br />

il doit être transporté à une température<br />

élevée (>100˚C, en <strong>de</strong>ssous <strong>de</strong> son point<br />

d’éclair). Également, le point d’éclair<br />

bas <strong>de</strong>s bitumes fluxés peut entraîner<br />

leur classification dans les marchandises<br />

dangereuses<br />

Le bitume est classé <strong>de</strong> la manière suivante :<br />

• UN 3257, LIQUIDE A TEMPÉRATURE<br />

ÉLEVÉE, N.O.S à 100°C ou plus et en<br />

<strong>de</strong>ssous <strong>de</strong> son point d’éclair (bitume)<br />

• Classe 9<br />

• Groupe <strong>de</strong> conditionnement III<br />

• Co<strong>de</strong> <strong>de</strong> classification M9<br />

Annexe 2<br />

Deux

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