Tome 1

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COMMANDES COCKPIT 6-2 : Commandes moteur Le collectif est votre principal moyen de contrôler la portance générée par les rotors. Quand vous voulez générer plus de portance, tirer le collectif vers le haut. Quand vous souhaitez réduire la portance, poussez le collectif vers le bas. Les autres commandes sont utilisées pendant la procédure de démarrage des moteurs, et vous en aurez rarement besoin au cours d’une mission. 6–2 Vannes de coupure turbines Frein de rotor Manettes de commande différentielle des moteurs • Collectif vers le haut [PavNum +] • Collectif vers le bas [PavNum -] Les deux commandes des vannes de coupure turbine ouvrent ou coupent l’alimentation en carburant des turbines. Ce sont deux leviers rouges qui bougent indépendamment : • Vanne de coupure turbine gauche [CtrlD + Page Haut] • Vanne de coupure turbine droite [CtrlD + Page Bas] Manche du collectif Derrière les vannes de coupure turbine se trouve le frein de rotor : • Frein de rotor [MajG + R] Les deux manettes à la base du collectif sont utilisées pour définir le régime des turbines, ces dernières pouvant être réglées séparément ou de concert : • Manettes ensemble vers le haut [Page Haut] • Manettes ensemble vers le haut [Page Bas] • Manette gauche vers le haut [AltD + Page Haut] • Manette gauche vers le bas [AltD + Page Bas] • Manette droite vers le haut [MajD + Page Haut] • Manette droite vers le bas [MajD + Page Bas] Cette partie du cockpit a un large éventail de commandes comprenant : des tests intégrés, un enregistreur vidéo, les commandes pour le largage des leurres, le système d’arme, Panneau de commande auxiliaire l’éclairage cockpit, les calculateurs des turbines, et les systèmes de surveillance des turbines pour n’en citer que quelques-unes. 6-3 : Panneaux vertical et arrière Panneau arrière Panneau vertical
Manche de contrôle du cyclique 1 2 3 6-4 : Poignée de contrôle de pas cyclique DIGITAL COMBAT SIMULATOR Ka-50 BLACK SHARK Le cyclique est votre principal moyen de contrôler l’attitude de l’hélicoptère. Comme dans un appareil à voilure fixe, tirer et pousser le manche affecte le tangage de l’aéronef, et déplacer le manche à droite et à gauche engendre du roulis. Contrairement à un appareil à voilure fixe, vous devrez en général pointer le nez de l’hélicoptère vers le bas pour initier un mouvement vers l’avant, et tirer sur le manche pour ralentir et voir même voler en arrière. Le cyclique a de nombreux boutons et chapeaux chinois qui vous permettent de commander divers systèmes de l’hélicoptère sans avoir besoin de retirer vos mains du manche. Ceci inclut : 1. Gâchettes “ОГОНЬ РС – ВПУ” (Tir arme – canon). 2. Poignée de frein de roues [Z]. 3. Bouton “ВИСЕНИЕ” (Stationnaire) – Active/désactive le pilote automatique de vol stationnaire [AltG + T]. 4. Bouton “РАДИО” (Radio) – Active la transmission radio. Non-fonctionnel. 5. Bouton “ОСВ ПУЛЬТ” (Eclairage instruments) – Active/désactive l’éclairage du cockpit et des instruments. 6. Bouton “ЦЕЛЬ УКАЗ” (Libération Shkval – confirmation) – Libération du système de visée “Shkval” pour la désignation d’une cible, ou confirmation de saisie de données (par exemple pendant la procédure d’alignement du système de navigation) [O]. 7. Chapeau chinois “МЕТКА” (Curseur) – Contrôle du déplacement du curseur du “Shkval” [M], [;], [:] et [!]. 8. Bouton “ТРИММЕР” (Trim) – Annule tous les efforts sur le cyclique grâce aux mécanismes de trim. S’il est relâché, le pilote automatique conserve les angles actuels en tangage, roulis et lacet [T]. A noter que c’est une méthode de trim différente de celle utilisée sur les aéronefs à voilure fixe. 9. “ОТКЛ АП” (Désengagement pilote auto) – Désengagement d’urgence du pilote automatique [AltG + Q]. Si vous avez un manche programmable chez vous, il est probable que vous souhaitiez le programmer pour refléter ces réglages. Vous pouvez le faire en utilisant le panneau de configuration des périphériques d’entrée dans l’écran des options. 4 5 6 7 8 9 6–3
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