Tome 1

Indicateur d’attitude de secours (SAI)
DIGITAL COMBAT SIMULATOR
Ka-50 BLACK SHARK
L'horizon artificiel de secours sert à indiquer l'inclinaison, le cabrage et le dérapage de l'hélicoptère, en plus de fournir toutes
ces indications numériques pour l'enregistreur des données de vol.
1
2
3
4
1. Echelle de cabrage
2. Maquette mobile
3. Echelle d’inclinaison
4. Indicateur de dérapage (boule)
5. Drapeau d’avertissement
6. Bouton de contrôle/verrouillage instrument
Les indications primaires de l’instrument incluent :
• L'inclinaison matérialisée par la rotation de la maquette par rapport à l'échelle de cabrage qui est fixe. L'échelle
d'inclinaison est graduée par 5° entre 0° et 30° puis par tranche de 15° jusqu'à 60°.
• Le cabrage indiqué par l'échelle verticale mobile par rapport à la maquette. Quand l'échelle bouge vers le bas de la
position neutre (zéro) indique une montée. Si l'échelle monte, cela indique que l'hélicoptère descend. Des graduations
à 5° sont matérialisées pour les degrés 5-10-15-20 ainsi que les chiffres d'angles correspondants à 10-20-30-40-50-
60-70 degrés.
Le dérapage est indiqué par la boule mobile à l'intérieur du tube horizontal. Quand la boule se déplace à gauche du centre, cela
indique que l'hélicoptère dérape à droite et inversement quand la boule se déplace vers la droite.
Après avoir alimenté l'instrument par le bouton “РЕЗЕРВ АГ” (mise sous tension de l'horizon artificiel de secours), déverrouillez
le mouvement du gyro par le relâchement de la sécurité via le bouton environ 60 secondes après la mise sous tension. Le
temps nécessaire à l'alignement de l'axe vertical étant d’environ 30 secondes.
Fonctions du bouton de verrouillage/tests :
6-24 : L'horizon artificiel de secours
• Pour tester l’instrument, presser le bouton
• Pour verrouiller les mouvements, tirer le bouton. Si nécessaire, bloquer le bouton dans la position tirée en le faisant
tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour effectuer cette opération avec la souris, placez le curseur sur le
bouton du SAI et faire tourner la roue de souris en maintenant le bouton de souris enfoncé. Tout en faisant toujours
tourner la roue de souris, relâcher simplement le bouton pour terminer.
• Pour recaler l’échelle de cabrage, tourner le bouton
Quand l'instrument est alimenté, les barres de déviation localizer/glideslope se déplaceront à l'extérieur du champ visible de
l'instrument.
Le drapeau rouge sera visible quand l'horizon artificiel rencontre un défaut de fonctionnement, quand l'autotest est exécuté, ou
si le gyro est verrouillé.
Les erreurs et dérives de l'instrument peuvent être dues aux facteurs suivants :
• Écarts constants et aléatoires du gyro
• La rotation de la terre (et la dérive par rapport au Nord vrai)
• Les mouvements de l'hélicoptère par rapport à la Terre
• Les écarts provoqués par le déséquilibre des masses, dépendent des accélérations de l'hélicoptère.
La correction radiale aligne l'axe du gyro avec une verticale “imaginaire". Par “imaginaire” nous voulons dire qu’elle résulte de la
somme vectorielle de l'accélération de la gravité et de toutes les autres accélérations de l'hélicoptère. La correction radiale est
inactive quand l'angle entre le vecteur d'accélération total de l'hélicoptère et de l'axe principal du gyro excède 8 degrés.
Cependant l'écart moyen de la précision du gyro peut subir une dérive variable comprise entre 0 et 5 degrés par minute.
5
6
6–21