Tome 1

HISTORIQUE
vi
Approche directe avec procédure de virage en goutte d’eau ............................................................................. 10–14
Approche aux instruments avec balise NDB ....................................................................................................... 10–15
MODES ROUTE, DESCENTE ET STATIONNAIRE ................................................................................................. 10–16
Vol en pilote automatique avec plan de vol prédéfini ........................................................................................ 10–16
Les Directeurs de Vol .......................................................................................................................................... 10–17
Changer la séquence des WP en vol ................................................................................................................... 10–18
Approche d’un point cible en utilisant le mode Route ....................................................................................... 10–19
Retour a la base en utilisant le mode Route ....................................................................................................... 10–19
Vol sans affectation de tâche .............................................................................................................................. 10–20
MODES STATIONNAIRE ET DESCENTE ............................................................................................................ 10–20
Stationnaire ........................................................................................................................................................ 10–20
Descente verticale .............................................................................................................................................. 10–20
CORRECTION DES COORDONNÉES DE L’HÉLICOPTÈRE ......................................................................................... 10–21
Corrections des coordonnées en utilisant la méthode du survol........................................................................ 10–21
Correction des coordonnées a l’aide du Shkval .................................................................................................. 10–21
FONCTIONNEMENT DES MOTEURS EN SITUATIONS EXTRÊMES ............................................................................. 10–22
Givrage ................................................................................................................................................................ 10–22
Givrage sur l’entrée d’air des moteurs ............................................................................................................... 10–22
Givrage des pales ................................................................................................................................................ 10–22
Givrage des sondes anémométriques et des capteurs d’incidence/dérapage ................................................... 10–22
Effet de la poussière sur les moteurs .................................................................................................................. 10–22
PILOTAGE DU KA-50 .................................................................................................................................. 10–23
Général ............................................................................................................................................................... 10–23
Virages et spirales ............................................................................................................................................... 10–24
Virage en U ascendant (virage de “combat”) ...................................................................................................... 10–25
Virage au Break ................................................................................................................................................... 10–26
Montée ............................................................................................................................................................... 10–27
Virage en montée ............................................................................................................................................... 10–28
Descente ............................................................................................................................................................. 10–28
Virage a plat aux palonniers ................................................................................................................................ 10–29
Accélération et décélération a taux maximum ................................................................................................... 10–30
Manoeuvres a Basse Altitude ............................................................................................................................. 10–31
PROCÉDURES D’URGENCE ........................................................................................................................... 10–32
Démarrage d’un moteur en vol ........................................................................................................................... 10–32
Feu a bord ........................................................................................................................................................... 10–33
Dysfonctionnement d’un moteur en vol ............................................................................................................. 10–34
Atterrissage avec un seul moteur ....................................................................................................................... 10–34
Panne d’un moteur en stationnaire .................................................................................................................... 10–35
Panne des deux moteurs en vol .......................................................................................................................... 10–36
Atterrissage en autorotation .............................................................................................................................. 10–37
Panne des deux moteurs en stationnaire ........................................................................................................... 10–37
Passage en vortex ............................................................................................................................................... 10–37
Pannes hydrauliques ........................................................................................................................................... 10–38
11 EMPLOI DU KA-50 AU COMBAT ...................................................................................................... 11–2
Paramètres d’emploi de l’ATGM Vikhr ................................................................................................................. 11–2
Paramètres d’emploi du canon ............................................................................................................................. 11–2
Paramètres d’emploi des roquettes non guidées ................................................................................................. 11–2
Préparations pour une mission de combat ........................................................................................................... 11–3
PROCÉDURES DE COMBAT ............................................................................................................................. 11–3
Directives générales .............................................................................................................................................. 11–3
Désigner des points d'objectif ............................................................................................................................... 11–4
Désigner des Target Points et des points d'entrée pour le data link .................................................................... 11–4
Echange de données entre Hélicoptères .............................................................................................................. 11–5
Utilisation du data link a l’approche d’un objectif ................................................................................................ 11–6
Passage automatique du point d’entrée vers l'objectif ........................................................................................ 11–6
Envoyer des ordres de reconnaissance a ses ailiers .............................................................................................. 11–7