Villégiature en Côte d'Azur - EPFL

Parallèlement à ces deux projets d’ampleur encore
raisonnable, des opérations de stations
balnéaires sont menées -par l’Etat- dans la
région voisine du Languedoc-Roussillon. Six
«unités touristiques» y ont été prévues et se
destinent à accueillir un million d’estivants.
Les terrains choisis pour l’implantation sont inhospitaliers;
plats, vierges et infestés de moustiques
-marécages, forets, agriculture extensive
à faible rentabilité. Il s’agit de les rendre
habitables et de les transformer en sites destinés
aux loisirs; de véritables villes accueillantes
et dynamiques. Le site offre le soleil, une mer
chaude, des plages, mais manque de toute
infrastructure d’accueil pour ses vacanciers.
La région, défavorisée et presque désertique,
sera donc vouée aux loisirs de masse, afin de
satisfaire le droit aux vacances «populaire
et digne 25 ». Ce projet social est destiné aux
classes moyennes françaises et étrangères.
Dès 1959 une étude marque les premières
démarches étatiques 26 . En 1963 est établi et
25 Echo des préoccupations sociales de la
période gaullienne.
26 Les solutions adoptées par la Côte d’Azur
(le littoral espagnol, italien, grec ou bulgare) sont
réfutées. «Ne pas occuper de manière désordonnée
et continue le littoral» et préserver dans la même
idée les sites naturels et historiques en instaurant
en «alternance des zones vouées à l’accueil de vacanciers
avec des zones laissées à l’état de nature,
inaccessibles et préservées». Ne pas submerger la
côte ou «violer l’innocence d’une nature encore
intacte». Les stations de montagne sont d’ailleurs
définies comme «fonctionnellement perfomantes
mais urbanistiquement déficientes».
Extraits tirés de L’aventure du balnéaire. La Grande
Motte de Jean Balladur, Claude Prelorenzo et
Antoine Picon, Ed. Parenthèses, 1999
approuvé le plan d’aménagement d’ensemble
du Littoral. L’Etat 27 prévoit la création ex nihilo
de nouvelles stations balnéaires -englobant
parfois les petites stations existantes-, véritables
villes auto-suffisantes destinées au
loisir, et prend en charge les équipements généraux:
autoroutes, rocades d’accès et terrassements,
19 ports de plaisance, démoustications
(dès 1958), endigage et assèchement,
boisement... La nouvelle vocation touristique
de la région se précise 28 , une véritable industrie
du tourisme se met en place.
«De mois en mois, le paysage du littoral se modifie.
Partout, des voies rapides de liaison sont
construites, des voies secondaires en doigts
de gants permettant ensuite de pénétrer dans
les futures stations. Une fois les infrastructures
réalisées, les premières constructions démarrent
en septembre 1966 à la Grande Motte,
en 1968 à Port-Camargue, Port-Leucate et
à Port-Barcarès, en 1970 à Carnon, à Cap
d’Agde et Saint-Cyprien, en 1974 à Gruissan
29 ».
27 Voir la Mission interministérielle (1963-
1983) d’aménagement touristique du littoral du
Languedoc-Roussillon, «mission Racine». Port-Camargue,
la Grande-Motte, Le Cap d’Agde, Gruissan,
Port Leucate, Port Barcarès et Saint Cyprien.
28 L’aménagement touristique du littoral
du Lanquedoc-Roussillon, Notes et Etudes Documentaires,
n°3326, 13 octobre 66, La Documentation
francaise et «Aménagement touristique du
Littoral languedoc-Roussillon», Techniques et Architecture,
série 31, n°2 novembre 1969
29 Voir L’aménagement touristique de la
côte du golfe du lion, texte paru dans Deux siècles
de tourisme en France (direction Jean Sagnes),
Presses universitaires de Perpignan, 2001.
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