Villégiature en Côte d'Azur - EPFL

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2.2.2 Conception générale de l’aménagement
En poursuivant dans cet esprit de respect du site, de sa beauté
objective, ils établissent un plan d’aménagement provisoire de
l’ensemble 87 . Ils y démontrent leur idée directrice qui réunit les 200
unités en 5 groupements -de 35 à 50 maisons- et les place
dans les «endroits les plus dissimulés», isolés les uns des aux
autres, de sorte que la présence du groupe voisin ne soit pas
dénaturante et de sorte que e reste du site soit préservé.
Un lotissement traditionnel aurait divisé le terrain en 200 parts et
l’aurait ainsi massacré «il ne reste plus alors que des routes et des
maisons et plus de site 88 ». Les cinq villages sont desservi par une
seule route. Ainsi deux positions se démarquent; les trois groupements
du bas (La Quessine, la Pinède et le Merlier) sont installés
en bord de mer dans les calanques des petits vallons; latéralement
protégé par une ligne de crête, ils sont invisibles sitôt celle-ci
franchie. Les deux groupements du haut (La Grande Vigne et La
Forêt) profitent des clairières existantes dans la partie boisée vers
les terres, et s’ouvrent sur la plaine, la baie de Saint-Tropez et les
montagnes au loin.
Des service collectifs -non réalisés- (piscine, boutique, restaurant)
sont groupés près de l’entrée de l’ensemble, où est également
prévue la maison du gardien -réalisée. Quelques sentiers
de promenade sont réaménagés, de même que le sentier Littoral.
En bord de mer sont projetés des accès à l’eau, un port et une
petite plage -partiellement réalisés; un peu plus haut, un garage à
bateaux. Enfin des groupes de garages et parkings sont prévus à
proximité de chaque groupe, aux abords des routes existantes.
87 Plan d’aménagement provisoire 1960 (162ifa1003/1)
Travaux d’aménagement de l’ensemble du site, débutant par l’entrée
du Domaine, où se trouve un bureau de vente (provisoire), une station
électrique et la maison du gardien. Sont également prévus: au centre
du terrain, un club house comportant une salle commune, une piscine
et des chambres individuelles; en bord de mer, un garage à bateaux.
En association avec Louis Arretche, et collaboration avec Nikos Chatzidakis,
ingénieur structure.
88 Rapport d’étude de l’ATM: Camarat, contribution à l’urbanisation
de la Côte d’Azur, 1959, cf. 162ifa1003/1