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Ainsi, la proportion de femmes “machinistes-receveurs” stagne depuis 2000 autour de
6,8% de l’ensemble de cette catégorie. La part des femmes conducteurs a elle aussi très
faiblement augmenté de 15,6% en 2000 à 16,8% en 2002. Les femmes sont de préférence
“cloisonnées” dans les services administratifs et commerciaux de l’entreprise.
Les femmes à la RATP font également l’objet d’une tendance nationalement identifiée 43
dite du “plafond de verre”, faisant obstacle à leur embauche ou à leur promotion à des
postes de décisions et de direction dans l’entreprise. Ainsi, seuls 25,4% des postes de
cadres en 2002 sont occupés par des femmes. La part des femmes opérateurs promues en
2002 à l’échelon de la maîtrise et des techniciens supérieurs sera sensiblement inférieure
à celle des hommes, à compétence et ancienneté égales.
En 2000, les femmes étaient encore frappées d’inégalités vis-à-vis de leur statut:
puisqu’elles assumaient 69,2% des contrats à durée déterminée. En 2002, la situation
s’améliore, elles ne représentent plus que 41,1% de ce type de contrat au détriment des
hommes. Mais ce phénomène de précarité n’est pas démenti par les données relatives
aux embauches sous statut, puisqu’en 2002, seules 21,3% des embauches sous statut
reviennent aux femmes. Par ailleurs, les emplois à temps partiel restent majoritairement
féminins, puisque 65,9 % de ceux-ci sont encore assumés par des femmes.
Enfin, confirmant la tendance française, les salaires des femmes à la RATP restent inférieurs
à ceux des hommes, de 9,9% en 2002, soit de 219 euros brut en moyenne par mois.
Tandis que le partage inégalitaire des contraintes domestiques et parentales a des conséquences
sur la sphère professionnelle, en retour les discriminations à l’encontre des
femmes relevant de la sphère professionnelle auront un impact sur la sphère
privée, sur la qualité du temps passé en famille.
Dans ce contexte, les agents parents de la Régie se voient offrir un certain nombre de
places au sein de structures de garde alternatives.
d- Les structures de garde alternatives : des crèches d’entreprise
qui posent toujours la question de l’éloignement lieu
de travail/domicile
Les études réalisées en 1995 par l’Unité d’action sociale et prévention de la RATP 44 montrent
qu’il existe très peu d’infrastructures pour la garde des enfants dont les parents
sont contraints par des horaires atypiques. La RATP dispose dans différentes structures
de gardes alternatives de “berceaux”, (lits réservés pour les enfants des personnels de la
Régie) mais en nombre toutefois insuffisant. Parmi elles, on compte :
43- Pour de plus amples informations sur la question des discriminations hommes/femmes au travail, le lecteur pourra se reporter au site :
http://www.no-discrim.fr, réalisé par émergences et qui regroupe différentes études sur les discriminations au travail fondées sur le genre,
le handicap, les convictions syndicales, l’origine ethnique, l’orientation sexuelle et l’âge dans le cadre d’un projet regroupant différents
partenaires européens.
44- Unité d’action sociale et prévention de la RATP (1995), Propositions d’orientations pour la politique de modes de garde.
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