Dans l'atelier - Transport Routier

À l’affiche
un réseau complet de ravitaillement
en gaz naturel
comprimé et liquéfié,
notamment chez les flottes
si la demande est là. On vise
à ce que 250 milles (400 kilomètres)
au maximum séparent
deux stations de ravitaillement
sur le réseau
autoroutier.
Certaines flottes canadiennes
pourraient être en
mesure de participer au
programme, mais les détails
ne sont pas encore tout à
fait clairs à ce moment-ci,
notamment étant donné la
présence de Clean Energy
Fuel au Canada qui se limite
présentement à
la Colombie-Britannique.
Jim Hebe, vice- président de
Navistar, a indiqué que des
arrangements
pourraient être
pris avec les
flottes canadiennes
qui
empruntent des
itinéraires nordsud
et, puisque la
plupart d’entre
elles sont localisées
à de courtes
distances de la
frontière, cela semble
faisable au premier abord.
T. Boone Pickens a indiqué
que d’autres options que
L’INDICE TRANSCORE
L’indice canadien de TransCore sur le transport des
marchandises a connu une année record, enregistrant
le plus haut volume annuel de marchandises
de la dernière décennie.
Décembre 2011 a toutefois connu une baisse de
quatre pour cent par rapport à décembre 2010, et une
diminution de 14 pour cent comparativement à
novembre 2011.
Néanmoins, TransCore souligne que, globalement, le
quatrième trimestre de 2011 s’est avéré le meilleur
depuis 2005. Un fort volume de marchandises transportées au début du trimestre a permis d’enregistrer
une hausse de 10 pour cent comparativement à l’année précédente.
Le rapport matériel roulant/cargaisons a légèrement augmenté pour un troisième mois
consécutif. Le matériel roulant disponible en décembre était en baisse de sept pour cent par
rapport au mois précédent.
Clean Energy Fuel s’offrent
au Canada, notamment Shell
qui a récemment annoncé
un programme de marketing
conjoint avec Westport
Innovations
en vue de
développer le
marché nordaméricain
des camions
au gaz naturel
liquéfié.
(Et comme
T. Boone
Pickens
on le sait,
Gaz Métro
est très
impliqué au Québec avec sa
division Gaz Métro
Solutions Transport.)
On veut fournir aux
clients un «meilleur contexte
économique» pour favoriser
l’achat et l’exploitation de
camions propulsés au gaz
naturel liquéfié. Shell et
Westport indiquent vouloir y
arriver en consolidant des
éléments clés comme l’approvisionnement
en carburant,
le soutien à la clientèle
et l’entretien global regroupés
dans une offre conviviale.
On vise à rendre le gaz
naturel plus attrayant qu’il
ne l’est présentement en
réduisant les coûts et en
augmentant les infrastructures
nécessaires.
Clean Energy Fuel a
dévoilé récemment la
première phase de son plan
de travail qui mènerait à
l’implantation de 150 nouvelles
stations d’approvisionnement
en gaz naturel
liquéfié dans le cadre de son
America’s Natural Gas
Highway (ANGH). La société
a identifié 98 emplacements
et prévoit ouvrir 70 stations
dans 33 États d’ici la fin de
2012. Plusieurs de ces stations
seront installées à des
Pilot-Flying J Travel Centers
desservant des transporteurs
par camion, par le biais
d’une entente d’exclusivité
avec Pilot qui construirait et
exploiterait des stations
d’approvisionnement en gaz
naturel à des installations
pré-déterminées.
REMORQUES
LE CHOIX #1 DES TRANSPORTEURS
10 TRANSPORT ROUTIER