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Technologies vertes<br />
Économies en vue<br />
Les bornes d’électrification du projet<br />
STEP viennent tout simplement éliminer<br />
la marche au ralenti des moteurs diesels<br />
lourds dans les relais routiers. Les bornes<br />
alimentent les camions en courant alternatif<br />
120/208 volts, un peu comme les<br />
véhicules récréatifs dans les campings et<br />
les bateaux dans les marinas. Pour se<br />
brancher, un camionneur peut utiliser une<br />
rallonge électrique de qualité industrielle<br />
passée par la fenêtre pour alimenter un<br />
appareil 120 volts, ou une prise de courant<br />
sur le côté de la cabine, une option d’environ<br />
200$ dont s’accommode la plupart des<br />
nouvelles cabines de camions de classe 8.<br />
«Nous offrons différents niveaux<br />
d’électrification, explique M. Bates, viceprésident<br />
au marketing pour Shorepower<br />
Technologies. Avec une simple rallonge, le<br />
camionneur peut alimenter un appareil<br />
électrique dans la cabine. Une prise sur le<br />
côté de la cabine permet de brancher<br />
quelques appareils sans devoir entrouvrir<br />
la fenêtre.<br />
L’installation de la prise de cabine<br />
devrait idéalement être faite par des spécialistes,<br />
mais Alan Bates réalise que des<br />
voituriers-remorqueurs habiles de leurs<br />
mains qui aiment habituellement faire<br />
leurs propres choses pourraient probablement<br />
faire l’installation. «Il s’agit en fait de<br />
faire une ouverture sur le côté du camion<br />
et de passer des fils. Ce n’est pas un travail<br />
très difficile.»<br />
Le courant 120 volts traditionnel sert à<br />
alimenter de petits appareils et le 240 volt<br />
peut faire fonctionner un groupe auxiliaire<br />
de bord ou un système de climatisation/<br />
chauffage électrique, par exemple.<br />
ShorePower fournira bientôt une<br />
alimentation qui permettra de brancher<br />
un groupe frigorifique aux entrepôts.<br />
« Plusieurs États tentent de réglementer<br />
l’utilisation des groupes frigorifiques dans<br />
leurs efforts pour réduire la pollution<br />
par le bruit. Résultat : plusieurs flottes<br />
frigorifiques passent à l’alimentation<br />
hybride électrique», indique Alan Bates.<br />
BRANCHÉ : La technologie de Shorepower<br />
offre différentes options d’électrification.<br />
Shorepower offrira une alimentation de 30<br />
ou 50 ampères (jusqu’à 480 volts CA triphase)<br />
pour alimenter les groupes frigorifiques<br />
pour remorque hybrides électriques.<br />
«Les entrepôts, les flottes et les propriétaires<br />
de stationnement qui offriront ce<br />
type de branchement se donneront un<br />
avantage concurrentiel et aideront les<br />
chauffeurs à se conformer aux réglementations<br />
gouvernementales toujours plus<br />
exigeantes», croit M. Bates.<br />
Le coût? Prix de départ de 1$, plus 1$ de<br />
l’heure pour le forfait de base qui com-<br />
36 TRANSPORT ROUTIER
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