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Technologies vertes<br />
CARACTÉRISTIQUES STANDARD DES BORNES<br />
■ Quatre prises de courant de niveau 1 – prises standard 120 volts, 20 ampères<br />
(NEMA 5-20R)<br />
■ Entièrement adaptable aux futures normes SAE J1771 de niveau 2 avec cordon de<br />
branchement<br />
■ Fabriquées en acier inoxydable pour durer longtemps<br />
■ Borne d’une hauteur de 87 pouces (221 cm), largeur de 18 pouces (46 cm) et<br />
profondeur de 10,5 pouces (13 cm). Chargeur mural de 20 pouces de hauteur<br />
(51 cm) sur 16 pouces de largeur (41 cm) sur neuf pouces de profondeur (23 cm)<br />
■ Rétroéclairage pour visibilité de nuit<br />
■ Résistantes aux intempéries<br />
■ Poids d’une borne : environ 100 lb (45 kg). Chargeur mural : 40 lb (18 kg)<br />
OPTIONS: affichage de consommation d’énergie et de durée d’utilisation; commande<br />
à distance de marche/arrêt; système de paiement et de contrôle; dôme d’illumination<br />
nocturne automatique.<br />
prend l’électricité 120/240, le courant<br />
pour le chauffe-moteur et le câble télé<br />
(où c’est disponible). Pour l’électricité<br />
seulement, c’est 75 cents de base plus<br />
75 cents de l’heure. Vous pouvez aussi<br />
avoir le Wi-Fi pour 4,95 par jour là où<br />
c’est disponible.<br />
Faire tourner le moteur au ralenti<br />
brûle un gallon de diesel chaque heure,<br />
donc cette pratique peut coûter jusqu’à<br />
4$ l’heure au prix actuel du diesel.<br />
Le Canada dans la mire<br />
M. Bates a confié à <strong>Transport</strong> <strong>Routier</strong> que<br />
le marché canadien intéresse aussi beaucoup<br />
son entreprise. «C’est un de nos<br />
buts de déployer notre technologie au<br />
nord de la frontière. J’ai assisté à une<br />
conférence à Winnipeg il y a deux ans et<br />
j’ai remarqué que le Canada n’a pas encore<br />
investi dans ce type de projet», indique<br />
M. Bates, soulignant qu’il faut de l’argent<br />
gouvernemental pour que ce type de projet,<br />
justement, voit le jour.<br />
«Nous allons démontrer que notre<br />
modèle d’affaires fonctionne», poursuit<br />
Alan Bates, qui entrevoit aussi la possibilité<br />
d’installer des bornes d’électrification<br />
pour les camions qui doivent<br />
attendre aux douanes.<br />
Shorepower a de grandes ambitions.<br />
«Notre vision est très claire, et elle est<br />
viable», assure Alan Bates. «Le courant<br />
alternatif est utilisé pour réduire la<br />
marche au ralenti du moteur dans tous<br />
les modes de transport, des véhicules<br />
récréatifs aux avions, en passant par les<br />
bateaux. Un jour, on se demandera pourquoi<br />
il a fallu si longtemps à l’industrie<br />
du camionnage », prédit-il. ▲<br />
MARS 2012 37
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