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DES ESSIEUX CHEZ
DETROIT
DETROIT DIESEL AJOUTE DES ESSIEUX
À SON «GROUPE PROPULSEUR INTÉGRÉ»
Les essieux de marque Detroit peuvent
maintenant être commandés
pour les véhicules Freightliner,
Western Star et Freightliner Custom
Chassis de même que pour les autobus
Thomas Built de Daimler Trucks North
America (DTNA). Il s’agit d’une gamme
complète qui couvre tous les segments, y
compris les essieux directeurs ainsi que
les essieux arrière simples et doubles.
Fabriqués à la même usine que les
moteurs Detroit, les essieux sont compatibles
avec tous les systèmes de freinage
offerts avec les camions DTNA.
Les essieux directeurs sont disponibles
à des capacités nominales allant
de 6 000 à 20 000 livres, y compris une
version de 12 500 livres. Pourvus d’une
poutre en I à «poids optimisé», les
essieux directeurs Detroit seraient 40
livres plus légers que les produits de
la concurrence.
Les essieux directeurs Detroit sont
pourvus d’un roulement à aiguilles de
conception intéressante qui promet de
réduire l’usure et de resserrer les tolérances,
ce qui se traduit par un meilleur
rendement et un entretien réduit, alors
que les paliers à friction et les patins de
butée réduisent le broutage tout en
rehaussant la maniabilité, indique DTNA.
La conception de la poutre I et de la
conduite procurent un rayon de braquage
de 55 degrés.
Ne comportant pas de roulement de
pignon, les essieux tandem de Detroit
procureraient plus d’espace pour accommoder
un différentiel plus gros et plus
fort. La conception à décalage positionnant
le pignon d’essieu arrière au-dessus
du centre améliore l’angle du rouage
d’entraînement, indique la compagnie, et
réduit en outre les vibrations tout en
rehaussant la durabilité. Parmi les autres
avantages, on trouve un déflecteur d’huile
qui assure une lubrification complète
du différentiel interponts à très basses
vitesses, évitant l’utilisation d’une pompe
à l’huile coûteuse; un joint d’entrée à
l’intérieur de la cage à roulement séparé
de la bague filetée pour procurer un
scellement plus étanche; et un différentiel
interponts plus gros qui procure une stabilité
et une fiabilité rehaussées. On peut
se prévaloir en option d’un verrouillage
de différentiel automatique ou commandé
par le chauffeur.
Les essieux tandem Detroit sont
offerts à des capacités nominales de
34 000 à 46 000 livres ainsi qu’avec une
voie intermédiaire de 40 000 livres de
capacité pour faciliter le transfert des
pneus simples aux pneus jumelés. Les
essieux arrière simples sont offerts à des
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