Dans l'atelier - Transport Routier

Nouveaux produits
CUMMINS ISX12
UNE ÉVOLUTION DU ISX11.9 AUX
UTILISATIONS PLUS LARGES
Cummins indique que son nouveau
moteur ISX12 offre une «importante»
économie de carburant pour les
utilisations régionales
et spécialisées.
Évolution du
ISX11.9, lancé il y a
quelque 18 mois principalement
pour le marché
spécialisé, ce moteur
revampé promet des
économies de carburant
qui pourraient
atteindre 12 pour cent
dans ce type d’utilisation.
Ce gain peut
«atteindre cinq pour cent»
en utilisation régionale.
Cummins souligne que les
améliorations apportées par l’optimisation
du calibrage font en sorte que le
moteur ISX12 se place un cran au-dessus
du modèle antérieur dans sa gamme de
puissance (310 à 425 chevaux).
Le fabricant précise que le ISX12 offre
une meilleure puissance de traction, une
«excellente» motricité et un fort couple
d’embrayage; il est conçu pour les cycles
de travail exigeants, y compris ceux
effectués par les camions à benne, les
bétonnières et les camions de collecte
des ordures. Une gamme complète de
puissances et de couples nominaux sont
aussi offerts pour les véhicules d’urgence,
les véhicules récréatifs, les autobus et les
camions de transport régional de classe 8.
Ce moteur découle de ce qui a été
appelé le projet Dakota, un programme
coopératif entrepris il y a quelques
années entre quelques fabricants de
camions. Cette co-entreprise s’est dissoute
et le moteur d’aujourd’hui
a peu à voir avec
le produit original,
bien que sa cylindrée
de 12 litres
soit restée. Il
fait appel à plusieurs
composantes
communes
au
moteur ISX15,
dont un système de
recirculation des
gaz d’échappement
refroidis (RGE) amélioré,
un turbocompresseur simple
à géométrie variable et le système
d’alimentation à rail commun XPI
propre à Cummins. Comme tous les
moteurs de moyenne et de grosse cylindrée
de la compagnie, le ISX12 est pourvu
d’un système de réduction catalytique
sélective pour le post-traitement des
émissions polluantes.
Les caractéristiques nominales standard
pour les utilisations régionales et
de distribution en charges partielles
vont de 310 à 425 chevaux (231 à 317 kw),
et de 330 à 425 chevaux en version
SmartTorque. Pour les utilisations
spécialisées, le ISX12 promet un rapport
puissance-poids élevé et un couple
d’embrayage de 800 livres-pied (1 085
Nm). Huit puissances nominales sont
disponibles pour les utilisations spécialisées
en plus de cinq autres pour la
collecte des ordures, et des options de
prise de mouvement intégrée avant ou
arrière sont disponibles en option.
Le ISX12 sera en pleine production
en mars.
Suivez Cummins sur Twitter au
http://twitter.com/cumminsengines et
sur YouTube au http://youtube.com/
cumminsengines.
Visitez le www.cummins.com
PNEU POUR ESSIEUX À
ÉCARTEMENT VARIABLE
GOODYEAR PRÉSENTE SON G619 POUR
REMORQUE À ÉCARTEMENT VARIABLE
Le G619 RST est le plus récent pneu
dévoilé par Goodyear. Possédant une
profondeur de sculpture de 18/32 e pouce
et une carcasse à quadruple ceinture, le
G619 RST est spécialement conçu pour
les utilisations avec les semi-remorques à
essieux à écartement
variable et il est pensé pour
résister aux frottements et
aux chocs avec les trottoirs.
Parmi les autres caractéristiques
du nouveau G619
RST, on trouve un composé
hautement résistant qui
protège contre les bris causés
par les trottoirs et une conception de
nervures robuste qui aide à minimiser
l’usure de la bande de roulement.
Le pneu est présentement offert en
taille 295/75R22,5 et à une cote de charge
G. Trois nouvelles dimensions – 11R22,5;
11R24,5 et 285/75R24,5, toutes de cote G
– seront disponibles au cours du
deuxième trimestre de 2012.
Visitez le www.goodyeartrucktires.com
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