Dans l'atelier - Transport Routier

Une entreprise
québécoise veut faire
rouler vos camions au
gaz propane. Et il semble
qu’elle ait la technologie
pour y arriver.
PAR STEVE BOUCHARD
Prometteur propane
Du gaz propane pour propulser
les automobiles
et les camions? L’idée
n’est pas tout à fait nouvelle,
et on trouve même
depuis quelques années
des véhicules convertis sur la route, dont
les camions d’une importante compagnie
de messagerie et les voitures du corps de
police de London en Ontario.
Le gaz propane est un combustible plus
propre que le diesel. Mais le propane est
également moins cher : il procure une
économie d’environ 50 cents le litre à la
pompe par rapport au diesel (au moment
d’écrire ces lignes, le propane se vendait
entre 60 et 65 sous le litre). Cet écart de
prix en faveur du propane s’est maintenu
au cours des dix dernières années.
Malheureusement, la technologie de
propulsion au propane de la dernière
décennie a connu des ratés, assez pour
l’empêcher de faire une véritable percée
commerciale. Cependant, une entreprise
québécoise, BL Énergie, pourrait bien
renverser la vapeur avec une nouvelle
approche technologique.
Oubliez les systèmes d’injection déficients
du passé (voir l’encadré Nouvelle
génération). BL Énergie a importé
de Hollande une solution qui permet
de convertir les camions, jusqu’à ceux de
classe 8, au diesel et au gaz propane. Le
système a d’abord été installé dans des
autocars d’Orléans Express et d’Autobus
Maheux puis, plus récemment, dans deux
camions de classe 8 du Groupe TYT de
Drummondville. Et les résultats sont très
encourageants.
DES MÉTHODES DE FINANCEMENT
Dans le cadre de son programme Auto Énergie, BL ÉNERGIE a monté en collaboration
avec BMO un programme de financement (location-achat) offrant un financement
basé sur le partage des économies ou, sur «la rentabilité du produit»,
comme le dit Yvon Boisclair.
Concrètement, à l’acquisition d’un ensemble de conversion dont le coût est de
quelque 16 500$ (installé), un transporteur pourrait, par exemple, verser autour de 3 000$
à l’installation puis garder 25% des économies réalisées et verser les 75% restants à BL
Énergie (exemple basé sur une période de 36 mois variable selon les opérations du
client). Ensuite, le système appartient entièrement à l’utilisateur. Le programme de location-achat
permet en outre de déduire le système plutôt que de l’amortir fiscalement.
Les voituriers-remorqueurs peuvent aussi se prévaloir du financement Accord D de
Desjardins et effectuer leurs versements avec les économies réalisées.
BL Énergie travaille en outre à ce que sa technologie soit rendue admissible au
Programme d’aide gouvernementale à l’amélioration de l’efficacité énergétique dans le
transport des marchandises.
La renaissance du propane
Lorsque le président de BL Énergie, Yvon
Boisclair, est venu le rencontrer en septembre
2009 pour relancer l’idée du gaz
propane dans les véhicules, Douglas
Labelle, chargé de programme en transport
au ministère des Ressources naturelles
et de la Faune, s’est vite remémoré le
succès mitigé des années 90. Cependant,
la technologie importée par M. Boisclair
l’a séduit au point où il lui a demandé
d’élargir son offre pour qu’on puisse y
inclure du financement. «Même si une
technologie est rentable, nos transporteurs
ne disposent pas toujours des liquidités
pour l’adopter», explique M. Labelle.
Rapidement, Yvon Boisclair a développé
un plan de financement en collaboration
avec une institution bancaire (voir l’encadré
à gauche). Le projet s’est aussi qualifié
pour le programme TechnoClimat, qui
finance la démonstration de technologies
vertes visant la réduction des émissions de
gaz à effet de serre, obtenant ainsi une
aide financière de 593 000$. TechnoClimat
appuie les 40 premières installations de la
technologie et BL Énergie doit en retour
démontrer l’efficacité de son système.
«Nous en sommes encore à un stade
préliminaire, mais les tests se déroulent
bien. Les véhicules présentement en
exploitation vont offrir une bonne base de
référence et, depuis six mois, il n’y a pas eu
de problème», souligne Douglas Labelle.
Autre joueur important dans le projet :
Supérieur Propane. Rick Leroux, directeur
général pour le Québec, est d’avis que le gaz
propane est un carburant en renaissance
pour la propulsion des véhicules. «La technologie
des injecteurs de propane n’a pas
suivi la même vitesse que celle des systèmes
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