Extraits d'ouvrage - WK Transport Logistique

EXTRAIT D'OUVRAGE
224-35
TITRE 2 : Gestion de l’entrepôt
◗ Dans quel cas n’utilise-t-on pas de palettes ?
THÈME 224 : Conditionnement, emballage
et étiquetage
Ils sont rares et pour des extrêmes opposés. Il s’agit tout d’abord des produits peu denses pour
lesquels l’absence de palettes libère du volume pour le chargement des camions. Le gain en
transport compense la main-d’œuvre au chargement et au déchargement. Tel est le cas des
produits ménagers creux (casseroles, poêles) ou du petit électroménager.
Il s’agit ensuite des produits dont la forme permet de les palettiser sans palette avec un plan de
palettisation différent pour la couche du dessous, laquelle sera palettisée au-dessus, avec ensuite
un houssage polyéthylène rétractable et un retournement de la charge. La mécanisation est
digne de l’industrie lourde et concerne notamment les sacs de ciment. Elle permet de gagner sur
le prix de la palette et sur le volume en transport (cas des bateaux).
◗ Pourquoi gérer les palettes vides ?
La standardisation des dimensions des palettes ainsi que leur composition — taille et épaisseur
des planches et des dés, type de bois pour fabriquer ces composants — a permis la création de
pools de palettes, à savoir d’ensembles d’utilisateurs d’un ou de plusieurs modèles de palettes
communs.
On distingue notamment les pools de palettes suivants.
– Estampillés SNCF
Il faut rendre autant de palettes vides que de palettes livrées. À défaut, il faut payer. Il appartient
au transporteur de bien noter cette information et, le cas échéant, de facturer.
– Colorés (en bleu pour CHEP)
On paie le temps d’emploi de la palette avec gestion et facturation par la société qui gère le
pool et a acheté les palettes, les répare ou en remet des neuves dans le circuit.
– Informels et non estampillés
On pratique l’échange en essayant de ne pas récupérer de mauvaises palettes. Toutefois, les
palettes s’usent forcément et un certain pourcentage du flux passe par perte ou réparation.
◗ Comment gérer les échanges de palettes
avec les transporteurs ?
Il faut faire prendre conscience aux salariés de la valeur de ce qui leur passe entre les mains : coût
unitaire, budget annuel de réparation, budget annuel d’achat pour recompléter le parc. Ceci
peut faire partie d’un tableau d’indicateurs publié à une fréquence proportionnelle au flux.
Il faut être conscient de l’intérêt de ces objets, dont la récupération peut fournir du bois de
qualité ou de chauffage.
Un suivi particulièrement vigilant s’impose pour les échanges à chaque livraison ou chargement,
avec pointage du nombre échangé et remarques éventuelles sur le nombre d’écarts de qualité
(on pourra faire inscrire le nombre de palettes en très bon état, bon état, état moyen, mauvais
état, à rebuter).
La synthèse de ce suivi donnera naissance aux indicateurs ci-dessus. Une synthèse par manutentionnaire
peut permettre de faire un benchmarking émulateur entre le personnel afin que les
moins attentifs apprennent, au contact de plus attentifs, et progressent.
◗ Comment gérer les palettes vides en interne ?
On évitera de les stocker en extérieur, en piles de nombre incertain. Il faut préférer un stockage
en piles égales, d’un nombre fixe et connu, dans des emplacements dont l’accessibilité sera
fonction de la rotation de ce stock.
Sachez-le :
la standardisation des dimensions des palettes ainsi que leur composition — taille et épaisseur
des planches et des dés, type de bois pour fabriquer ces composants — a permis la
création de pools de palettes, à savoir d’ensembles d’utilisateurs d’un ou de plusieurs
modèles de palettes communs.
LOGISTIQUE AU QUOTIDIEN −©WOLTERS KLUWER FRANCE −FÉVRIER 2008