Schriftelijke vragen en antwoorden Questions et ... - de Kamer

More documents

Recommendations

Info

20780 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Voor alle «beroepschauffeurs» en alle bestuurders van zware voertuigen bestaat er dus al een verplichte en regelmatige oogcontrole. Voor alle andere chauffeurs bestaat er een niet te ontkennen, want uitdrukkelijk aanvaarde, verplichting om alleen met een goed zicht te sturen. En niemand kan toch beweren dat hij niet zou weten dat hij niet goed meer ziet. Bovendien kan iedere bestuurder die aan bepaalde oogaandoeningen lijdt of deze vaststelt, via zijn huis- of oogarts geadviseerd worden wanneer corrigerende maatregelen voor het sturen zich opdringen. De voorgestelde regelmatige controleplicht voor alle bestuurders zou een sterke verzwaring van de hele procedure en bijhorende kosten met zich meebrengen, die mijns inziens niet in verhouding zouden staan tot de mogelijk te bereiken hogere resultaten. Gezien deze aangelegenheid inmiddels wordt opgevolgd in het kader van de werkzaamheden van het EG- Comité betreffende het rijbewijs, waaraan ons land deelneemt, zal ik niet nalaten de regelgeving aan te passen, voor zover dit comité op basis van de wetenschappelijke en technische vooruitgang en ervaring besluit tot aanpassing van de bestaande medische criteria. Un contrôle de la vue obligatoire et régulier est donc déjà prévu pour tous les «chauffeurs professionnels» et tous les conducteurs de poids lourds. Pour tous les autres conducteurs, il existe une obligation indéniable, puisque explicitement acceptée, de ne conduire qu’avec une bonne vue. Et personne ne peut prétendre qu’il ignorait n’avoir plus une bonne vue. En outre, chaque conducteur qui souffre d’affections oculaires déterminées ou qui les constate peut être informé par le médecin traitant ou l’ophtalmologue si des mesures correctrices s’imposent. La proposition de l’obligation d’un contrôle régulier pour tous les conducteurs entraînerait incontestablement un alourdissement de la procédure et des frais supplémentaires qui, à mon avis, ne seraient pas proportionnels aux résultats qui pourraient être atteints. Étant donné que cette question est actuellement suivie dans le cadre des travaux du Comité CE pour le permis de conduire auquel participe notre pays, je ne manquerai pas d’adapter la réglementation pour autant que ce comité décide, sur la base du progrès et de l’expérience scientifiques et techniques, de l’adaptation des critères médicaux existants. DO 2002200300408 DO 2002200300408 Vraag nr. 857 van de heer Francis Van den Eynde van 6 januari 2003 (N.) aan de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en Vervoer: NMBS. — Gemoderniseerde stations. — «Travel Centre». In de gemoderniseerde stations werd de lokettenzaal tot «Travel Centre» omgedoopt. Question n o 857 de M. Francis Van den Eynde du 6 janvier 2003 (N.) à la vice-premier ministre et ministre de la Mobilité et des Transports: SNCB. — Gares modernisées. — «Travel Centre». Dans les gares ayant fait l’objet d’une modernisation, la salle des guichets a été rebaptisée «Travel Centre». 1. Wat is hier het voordeel van? 1. Quel avantage ce changement de dénomination présente-t-il? 2. Waarom moeten deze zalen een Engelstalige 2. Pourquoi rebaptiser ces salles en anglais? benaming krijgen? 3. Bent u van mening dat dit conform de taalwetten is? Antwoord van de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en Vervoer van 25 maart 2003, op de vraag nr. 857 van de heer Francis Van den Eynde van 6 januari 2003 (N.): Met «Travel Centre» wordt het lokaal aangeduid waar inlichtingen worden gegeven aan de reizigers over nationale en internationale treinen. De benaming 3. Pensez-vous que cette décision soit conforme aux lois sur l’emploi des langues? Réponse de la vice-premier ministre et ministre de la Mobilité et des Transports du 25 mars 2003, à la question n o 857 de M. Francis Van den Eynde du 6 janvier 2003 (N.): «Travel Center» désigne le local où les voyageurs peuvent obtenir des renseignements concernant les trains nationaux et internationaux. La dénomination KAMER • 5e ZITTING VAN DE 50e ZITTINGSPERIODE 2002 2003 CHAMBRE • 5e SESSION DE LA 50e LÉGISLATURE
QRVA 50 162 20781 31 - 03 - 2003 is voor eenieder begrijpbaar mede gelet op het feit dat ze in het courant Nederlands en Frans taalgebruik ingang heeft gevonden. (vgl. «traveller cheque», dat uitdrukkelijk is opgenomen in Van Dale, Hedendaags Nederlands en in Le Petit Robert). «Travel Centre» betreft dus eerder een benaming, dan wel een inlichting aan het publiek. De NMBS waakt erover dat de inlichtingen zelf verstrekt worden in overeenstemming met de taalwetgeving. est compréhensible par tout un chacun, puisqu’elle est couramment utilisée aussi bien en français qu’en néerlandais (cf. «traveller cheque» qui est repris explicitement dans Van Dale, Hedendaags Nederlands et dans Le Petit Robert). Ainsi, «Travel Centre» représente davantage une dénomination qu’une information destinée au public. La SNCB veille à ce que les renseignements mêmes soient donnés conformément à la législation sur l’emploi des langues. DO 2002200300440 DO 2002200300440 Vraag nr. 859 van de heer Francis Van den Eynde van 6 januari 2003 (N.) aan de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en Vervoer: NMBS. — Station van Gent-Sint-Pieters en omliggende stations. — Tekort aan parkeerplaatsen en fietsstallingen voor het personeel. Aan het station van Gent-Sint-Pieters, maar ook aan de omliggende stations, is er nog steeds een groot tekort aan parkeerplaatsen en fietsstallingen voor het personeel. Dit dossier zou bij de NMBS zeer traag vooruit gaan. Question n o 859 de M. Francis Van den Eynde du 6 janvier 2003 (N.) à la vice-premier ministre et ministre de la Mobilité et des Transports: SNCB. — Gare de Gand-Saint-Pierre et gares avoisinantes. — Pénurie de places de stationnement et d’emplacements pour vélos destinés au personnel. Il y a toujours une grande pénurie de places de stationnement et d’emplacements pour vélos destinés au personnel à la gare de Gand-Saint-Pierre et dans les gares avoisinantes. Il semble que ce dossier n’évolue que lentement à la SNCB. 1. Bent u hiervan op de hoogte? 1. Êtes-vous au courant de cet état de choses? 2. Welke maatregelen werden er getroffen? 2. Quelles mesures ont-elles été prises? 3. Mag hier binnenkort beterschap verwacht worden? Antwoord van de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en Vervoer van 25 maart 2003, op de vraag nr. 859 van de heer Francis Van den Eynde van 6 januari 2003 (N.): Een interne werkgroep NMBS heeft in de loop van 2002 de parkeerfaciliteiten voor het personeel bestudeerd inzake capaciteit, veiligheid, comfort, enz. over het gehele NMBS-net. Uit deze studie zou blijken dat: — Er voor het station Gent-Sint-Pieters een nijpend gebrek is aan autoparkeergelegenheid zowel voor de reizigers als voor het personeel. Voor dit tekort aan autoparkeerplaatsen is een ontwerp klaar voor een tijdelijke autoparkeergebouw (620 bijkomende parkeerplaatsen). Dit parkeergebouw zou de huidige behoeften voor reizigers en personeel moeten dekken (voorziene indienstname half 2004). — In de beveiligde PLS-fietsenparking van Gent- Sint-Pieters kan het NMBS-personeel, kosteloos beschikken over 100 fietsparkeerplaatsen. Tussen de 3. Peut-on escompter une amélioration de la situation à court terme? Réponse de la vice-premier ministre et ministre de la Mobilité et des Transports du 25 mars 2003, à la question n o 859 de M. Francis Van den Eynde du 6 janvier 2003 (N.): Au cours de l’année 2002, un groupe de travail interne SNCB a examiné les facilités de parking pour le personnel en matière de capacité, de sécurité, de confort, etc. sur l’ensemble du réseau SNCB. Selon cette étude, il ressortirait que: — Le nombre de places de parking à la gare de Gand-Saint-Pierre est largement insuffisant tant pour les voyageurs que pour le personnel. Afin de remédier à ce manque de places de parking, un projet de bâtiment provisoire (620 places de parking supplémentaires) est prêt. Ce bâtiment pour parking devrait couvrir les besoins actuels des voyageurs et du personnel (mise en service prévue à la mi-2004). — Dans le parking protégé PLS de Gand-Saint- Pierre, 100 places de parking pour vélos sont mises gratuitement à la disposition du personnel SNCB. KAMER • 5e ZITTING VAN DE 50e ZITTINGSPERIODE 2002 2003 CHAMBRE • 5e SESSION DE LA 50e LÉGISLATURE
Page 1 and 2: QRVA 50 162 QRVA 50 162 BELGISCHE K
Page 3: QRVA 50 162 20745 31 - 03 - 2003 IN
Page 7 and 8: QRVA 50 162 20749 31 - 03 - 2003 I.
Page 9 and 10: QRVA 50 162 20751 31 - 03 - 2003 Da
Page 11 and 12: QRVA 50 162 20753 31 - 03 - 2003 Da
Page 13 and 14: QRVA 50 162 20755 31 - 03 - 2003 Da
Page 15: QRVA 50 162 20757 31 - 03 - 2003 Da
Page 18 and 19: 20760 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 DO
Page 20 and 21: 20762 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 vo
Page 22 and 23: 20764 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ge
Page 24 and 25: 20766 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ko
Page 26 and 27: 20768 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 de
Page 28 and 29: 20770 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 st
Page 30 and 31: 20772 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 st
Page 32 and 33: 20774 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 4.
Page 34 and 35: 20776 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Vi
Page 36 and 37: 20778 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 De
Page 40 and 41: 20782 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ge
Page 42 and 43: 20784 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 fo
Page 44 and 45: 20786 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 4.
Page 46 and 47: 20788 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 to
Page 48 and 49: 20790 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 1.
Page 50 and 51: 20792 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 po
Page 52 and 53: 20794 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 DO
Page 54 and 55: 20796 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 2.
Page 56 and 57: 20798 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 b)
Page 58 and 59: 20800 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 b)
Page 60 and 61: 20802 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 4.
Page 62 and 63: 20804 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ui
Page 64 and 65: 20806 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 5.
Page 66 and 67: 20808 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 He
Page 68 and 69: 20810 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ka
Page 70 and 71: 20812 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 3.
Page 72 and 73: 20814 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 3.
Page 74 and 75: 20816 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ti
Page 76 and 77: 20818 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 1.
Page 78 and 79: 20820 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 He
Page 80 and 81: 20822 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 DO
Page 82 and 83: 20824 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 De
Page 84 and 85: 20826 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Ee
Page 86 and 87: 20828 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Ra
Page 88 and 89:
20830 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 vo
Page 90 and 91:
20832 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ri
Page 92 and 93:
20834 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 be
Page 94 and 95:
20836 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 de
Page 96 and 97:
20838 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 c)
Page 98 and 99:
20840 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003
Page 100 and 101:
20842 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 II
Page 102 and 103:
20844 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 er
Page 104 and 105:
20846 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 2.
Page 106 and 107:
20848 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ma
Page 108 and 109:
20850 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 b)
Page 110 and 111:
20852 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 b)
Page 112 and 113:
20854 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 re
Page 114 and 115:
20856 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 de
Page 116 and 117:
20858 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 wa
Page 118 and 119:
20860 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 An
Page 120 and 121:
20862 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Vo
Page 122 and 123:
20864 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Mi
Page 124 and 125:
20866 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Al
Page 126 and 127:
20868 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ke
Page 128 and 129:
20870 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 An
Page 130 and 131:
20872 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 DO
Page 132 and 133:
20874 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Ee
Page 134 and 135:
20876 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ee
Page 136 and 137:
20878 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 3.
Page 138 and 139:
20880 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Be
Page 140 and 141:
20882 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 4.
Page 142 and 143:
20884 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 2.
Page 144 and 145:
20886 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003
Page 146 and 147:
20888 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 vi
Page 148 and 149:
20890 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 1.
Page 150 and 151:
20892 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 me
Page 152 and 153:
20894 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ui
Page 154 and 155:
20896 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 Ik
Page 156 and 157:
20898 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ge
Page 158 and 159:
20900 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ve
Page 160 and 161:
20902 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 ge
Page 162 and 163:
20904 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 er
Page 164 and 165:
20906 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 CA
Page 166 and 167:
20908 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 CA
Page 168 and 169:
20910 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 CA
Page 170:
20912 QRVA 50 162 31 - 03 - 2003 CA
show all

Schriftelijke vragen en antwoorden Questions et ... - de Kamer

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?