MOTEURS MARINS STEYR MOTORS

GÉNÉRALITÉS
Procédure de rodage du moteur
Chaque moteur marin STEYR MOTORS a tourné en usine pendant quelques minutes, pour les besoins de son essai de fin de
fabrication. Pour lui garantir les meilleures performances et longévité possibles, il est impératif que vous respectiez les instructions
de rodage pendant ses 20 premières heures de fonctionnement.
REMARQUE :
LE NON-RESPECT DES INSTRUCTIONS DE RODAGE PEUT ENTRAÎNER DE GRAVES
PROBLÈMES MOTEUR.
Dix premières heures
Régime moteur maximum : 75 %
Position maximale de la manette des gaz : 75 %
Pendant les 5 à 10 premières minutes de fonctionnement, laisser tourner le moteur à bas régime (moins de 1 500 tr/min). Pour
le reste des dix premières heures de fonctionnement, accélérer jusqu’à amener rapidement le bateau à sa vitesse de déjaugeage.
Ensuite, réduire les gaz pour maintenir l’assiette de déjaugeage minimale. Sur les bateaux de grosse cylindrée ou de cylindrée
moyenne, ne pas dépasser 75 % de la course de la manette des gaz. De temps à autre, réduire les gaz et laisser tourner le moteur
au ralenti pour qu’il refroidisse.
ATTENTION :
Témoin d’avertissement de surcharge moteur pendant l’arrêt via le calculateur de gestion moteur.
Le calculateur de gestion moteur surveille la charge pendant les deux premières heures de
fonctionnement du moteur. Si le moteur est en surcharge (pendant ces 2 premières heures de
fonctionnement) le témoin « Anomalie moteur » s’allume automatiquement. Si le témoin s’allume
(témoin TAM), vous devez abaisser la manette des gaz jusqu’à ce qu’il s’éteigne.
10 dernières heures de rodage
Vitesse maximale à court terme : 100 % de la vitesse nominale
Position maximale de la manette des gaz à court terme : 100 %
Pendant les 10 dernières heures du rodage, le moteur peut tourner à plein régime pour des périodes comprises entre cinq et
dix minutes. Le reste des heures, placer la manette des gaz à 75 % de sa course. Sur les bateaux de grosse cylindrée ou de
cylindrée moyenne, ne pas dépasser 75 % de la course de la manette des gaz. Réduire de temps à autre le régime moteur pour
le refroidir.
REMARQUE :
PENDANT LA PÉRIODE DE RODAGE, LE MOTEUR NE DOIT PAS TOURNER À UN
RÉGIME ÉLEVÉ PENDANT TROP LONGTEMPS.
Pendant toute la durée de la période de rodage, porter une attention particulière aux points suivants :
A. Vérifier le niveau d’huile moteur tous les jours. Celui-ci doit à tout moment être compris entre les 2 repères « MIN » et « MAX »
de la jauge. Pour faire l’appoint en huile moteur, reportez-vous à « Lubrification du moteur – Huile moteur » (page 41).
B. Surveiller le témoin de pression d’huile. Si le témoin s’allume lorsque le bateau change d’assiette (en virage, au déjaugeage,
etc.), vérifier le niveau d’huile moteur, au moyen de la jauge. Si nécessaire, ajouter de l’huile (NE PAS TROP REMPLIR). Au
cas où le témoin de pression d’huile resterait allumé alors que le niveau est correct, faire vérifier le moteur par votre revendeur
STEYR MOTORS Marine en vue de détecter une éventuelle anomalie de la signalisation ou de la pompe à huile.
REMARQUE :
Pendant l’utilisation normale du moteur, la pression d’huile augmente et diminue
proportionnellement à la montée et à la baisse du régime moteur. En général, la pression
d’huile est supérieure lorsque le moteur est froid et à un régime donné, que lorsqu’il est chaud.
C. Surveiller la température du moteur. En fonctionnement normal, elle est comprise entre 80° et 95°. Si l’alarme sonore se
déclenche, vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion (seulement si le moteur est froid).
D. Toute anomalie par rapport aux conditions normales de fonctionnement est indiquée par les témoins d’alerte et l’alarme sonore.
Pour savoir comment interpréter correctement les signalisations, reportez-vous au paragraphe Signalisation des erreurs au
tableau de bord.
ATTENTION :
En cas de non-respect des instructions de rodage, toute réclamation pour prise en charge sous
garantie sera rejetée.
Le moteur doit être lubrifié avec une huile de la qualité préconisée exclusivement. Voir le chapitre « Lubrification du
moteur ».
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