MOTEURS MARINS STEYR MOTORS

Réglage des courroies
POUR TOUS LES MOTEURS MARINS
6 CYL.
A
B
Outil de mesure VR00515/0 pour courroies crantées
et trapézoïdales
2
3
33
Moteur arrêté, la tension de la courroie doit être telle qu’il soit
possible de lui imprimer une flèche de 6–13 mm (350 ± 50 N)
en appuyant du doigt sur les points indiqués (A) et (B). Si la
courroie est trop détendue, elle risque de glisser et de s’user
prématurément, en plus de ne pas permettre à l’alternateur et
à la pompe de travailler à leur meilleur rendement. La tension
de la courroie est à vérifier au terme des 10 premières heures
de fonctionnement, puis toutes les 50 heures.
33
1
06024
REMARQUE :
Courroie d’alternateur
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Les courroies d’entraînement de l’alternateur
et de la servopompe sont des modèles
spéciaux marins. NE PAS les remplacer
par des courroies trapézoïdales
conventionnelles.
Vérifier la tension de la courroie d’alternateur au point (A),
entre la poulie de vilebrequin (1) et la poulie d’alternateur (2).
E
D
34
C
06025
34
Retendre la courroie : – Desserrer les vis de fixation de
l’alternateur (34/C) et (34/D). Tourner la vis de bridage (E)
dans le sens horaire (écarter l’alternateur par rapport au
moteur) et régler la tension de la courroie (350 +/– 50 N).
Serrer les vis (C) et (D). Vérifier la tension de la courroie.
Courroie de servopompe (sur modèles équipés)
REMARQUE :
La servopompe est entraînée conjointement à l’alternateur,
tendre la courroie au niveau de l’alternateur.
Courroie de pompe à eau brute
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Vérifier la tension de la courroie de pompe à eau brute à michemin
(B) entre la poulie de vilebrequin (1) et la poulie de
pompe à eau brute (3).
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