Bruit de l'aviation légère en France - Bruitparif
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Définir <strong>de</strong>s classes d’avions <strong>en</strong> fonction <strong>de</strong> leur niveau <strong>de</strong> bruit<br />
Réglem<strong>en</strong>tation et Certifications Nationales<br />
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R<strong>en</strong>forcem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> la réglem<strong>en</strong>tation : am<strong>en</strong><strong>de</strong>r l’arrêté <strong>en</strong> cours d’étu<strong>de</strong>, avec consultation du<br />
ministère <strong>de</strong> l’aménagem<strong>en</strong>t du territoire et <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t et du CNB, sur les projets <strong>de</strong><br />
modification <strong>de</strong> réglem<strong>en</strong>tation <strong>de</strong> certification acoustique <strong>de</strong>s avions,<br />
Les modifications qui peuv<strong>en</strong>t être <strong>de</strong>mandées s’inspirerai<strong>en</strong>t, utilem<strong>en</strong>t, <strong>de</strong>s réglem<strong>en</strong>tations<br />
alleman<strong>de</strong> et suisse qui <strong>de</strong>vront faire l’objet d’une étu<strong>de</strong> approfondie ;<br />
Accélération <strong>de</strong>s procédures administratives <strong>de</strong> certification et d’homologation <strong>de</strong>s sil<strong>en</strong>cieux<br />
et hélices. Les moy<strong>en</strong>s nécessaires doiv<strong>en</strong>t être attribués aux services responsables.<br />
Communication, formation<br />
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Diffuser <strong>de</strong>s notes d’information (cf. Annexes) sur les hélices et les sil<strong>en</strong>cieux,<br />
Former et informer les instructeurs et les pilotes (novices et anci<strong>en</strong>s) <strong>en</strong> matière <strong>de</strong> bruit,<br />
Informer les riverains sur les modalités <strong>de</strong> comptage <strong>de</strong>s touch and go.<br />
Trajectoires<br />
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Etudier la géométrie <strong>de</strong>s tours <strong>de</strong> piste pour que les survols s’effectu<strong>en</strong>t, <strong>en</strong> majorité, au<br />
<strong>de</strong>ssus <strong>de</strong> zones peu critiques,<br />
Développer <strong>de</strong>s balisages au sol <strong>en</strong> procédant au marquage <strong>de</strong> repères artificiels (tour,<br />
hangar, château d’eau ...),<br />
Donner les moy<strong>en</strong>s nécessaires à l’application effective <strong>de</strong>s règles <strong>en</strong> vigueur(cf. Toussus),<br />
Examiner, avec les acteurs intéressés, l’opportunité <strong>de</strong> construire <strong>de</strong>s platesformes <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>sserrem<strong>en</strong>t pour les gran<strong>de</strong>s agglomérations.<br />
Occupation <strong>de</strong>s Sols<br />
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Elaborer les PEB sur les aérodromes qui doiv<strong>en</strong>t <strong>en</strong> être pourvus,<br />
Réactualiser, au minimum tous les cinq ans, tous les PEB, sans exception,<br />
Assurer largem<strong>en</strong>t la publicité <strong>de</strong>s PEB lors <strong>de</strong> leur approbation, notamm<strong>en</strong>t auprès <strong>de</strong>s<br />
professionnels <strong>de</strong> la gestion <strong>de</strong>s sols, puis tous les 5 ans, qu’il y ait ou non <strong>de</strong>s modifications,<br />
Instruire les Permis <strong>de</strong> Construire <strong>en</strong> application <strong>de</strong>s PEB. La signification légale et pratique du<br />
rôle d’expert, parfois cité, du gestionnaire <strong>de</strong> la plate-forme <strong>de</strong>vrait être examinée. L’avis <strong>de</strong>s<br />
organismes <strong>de</strong> protection <strong>de</strong>s Parcs Naturels ou <strong>de</strong>s Villes Nouvelles doit être déterminant pour<br />
le respect <strong>de</strong>s PE