République Démocratique du Congo - UNEP

PROJET – Rapport EEPC sur la RDC pour le PNUE – août 2011RoutesBien que l’exploitation forestière commerciale actuelle se fasse à relativement petite échelleen RDC, elle est susceptible de jouer un rôle clef dans la reprise économique. En effet, laprésence de routes pourrait avoir des répercussions environnementales bien plus graves quela simple perte des forêts. Le développement du réseau routier donne accès à des zones deforêt auparavant inaccessibles, il favorise le développement de l’agriculture non structuréequi est le plus souvent incontrôlée, la collecte de bois combustible, la chasse au gibier, ainsique l’exploitation forestière et minière, en tout cas aux dépens du couvert forestier. Ces routesd’exploitation forestière sont souvent perçues comme de véritables aubaines. D’ailleurs,38 % des routes du bassin du Congo rejoignent des exploitations forestières industrielles 315 .Au vu de l’augmentation actuelle des investissements en RDC dans la rénovation des routes,dans le développement des transports et dans les opérations minières à grande échelle, cene sont pas seulement les routes qui sont en jeu.Les chemins forestiers non surveillés ouvrent la voie au braconnage de la faune sauvage.Cela peut entraîner sa décimation. Des points de contrôle et des barrages routiers sontessentiels pour empêcher les accès non autorisés.L’impact des routes et des infrastructures sur la faune sauvage et l’environnement inclut unefragmentation permanente des habitats, l’érosion, des nuisances sonores et des pollutions316 . Dans certains cas, les routes et les zones devenues accessibles peuvent mêmeattirer suffisamment de personnes pour créer de vraies agglomérations et perturber considérablementl’environnement forestier.103