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183.3.1193.3.2 / 11 x203.3.221.13.3.3-4)21.230 06.2004 TR10A014 RE
DEUTSCH2 Montageanleitung2.1 Benötigter Freiraum für die Montage des AntriebesBei der Antriebs-Montage muss der Freiraum zwischendem höchsten Punkt beim Torlauf und der Decke mind.30 mm betragen (siehe Bild 1.1a / 1.1b).2.2 Die mechanischen Tor-Verriegelungen am Schwingtorsind außer Betrieb zu setzen (siehe Bild 1a). Bei den hiernicht aufgeführten Tormodellen sind die Schnäpperbauseits festzustellen.2.3 Am Sectionaltor ist die mechanische Torinnenverriegelungkomplett zu demontieren (siehe Bild 1b).06.2004 TR10A014 REACHTUNGBei der Antriebs-Montage muss dasHandseil entfernt werden(siehe Bild 1.2b)2.4 HinweisSchwingtore mit einem kunstschmiedeeisernenTorgriff Abweichend vom Bildteil (siehe Bild 2a / 3.2a)sind bei diesen Toren die Sturzgelenkbefestigung undder Mitnehmerwinkel außermittig anzubringen.2.5 Mittiger Torverschluss am SectionaltorBei Sectionaltoren mit einem mittigen Torverschluss istdie Sturzgelenkbefestigung und der Mitnehmerwinkelaußermittig anzubringen (siehe Bild 2b).2.6 Außermittiges Verstärkungsprofil am SectionaltorBeim außermittigen Verstärkungsprofil am Sectionaltorist der Mitnehmerwinkel am nächstgelegenen Verstärkungsprofilrechts oder links zu montieren (siehe Bild 2b).HinweisAbweichend vom Bildteil, sind bei Holztoren die Holzschrauben5 x 35 aus dem Beipack des Tores zu verwenden(Bohrung Ø 3 mm).2.7 Spannung des AntriebgurtesDer Zahngurt der Antriebsschiene besitzt eine werkseitigeoptimale Vorspannung. In der Anfahr- und Abbremsphasekann es bei großen Toren zu einem kurzzeitigen Heraushängendes Gurtes aus dem Schienenprofil kommen.Dieser Effekt bringt jedoch keine technischen Einbußenmit sich und wirkt sich auch nicht nachteilig auf die Funktionund Lebensdauer des Antriebes aus.ACHTUNGGreifen Sie nicht während einer Torfahrtmit den Fingern in die Führungsschiene ➜Quetschgefahr!3 Inbetriebnahme / Anschluss vonZusatzkomponenten / Betrieb3.1 Festlegen der Tor-Endlagen durch die Montageder Endanschläge1) Der Endanschlag für die Endlage "Tor-Auf" ist zwischendem Führungsschlitten und dem Antrieb lose in dieFührungsschiene einzusetzen (siehe Bild 4) und dasTor ist, nach der Montage des Tormitnehmers (sieheBild 6.1a / 6.2a / 6.1b / 6.2b), per Hand in die Endlage"Tor-Auf" zu schieben ➜ der Endanschlag wird dadurch in die richtige Position geschoben (siehe Bild 7).2) Der Endanschlag für die Endlage "Tor-Auf" ist zufixieren.3) Den Endanschlag für die Endlage "Tor-Zu" ist zwischendem Führungsschlitten und dem Tor lose in die Führungsschieneeinzusetzen (siehe Bild 4) und das Tor ist perHand in die Endlage "Tor-Zu" zu schieben ➜ der Endanschlagwird dadurch in die Nähe der richtigen Positiongeschoben (siehe Bild 8).4) Der Endanschlag für die Endlage "Tor-Zu" ist ca. 1 cmweiter in die Richtung "Zu" zu schieben und anschließendzu fixieren.HinweisWenn sich das Tor per Hand nicht einfach in die gewünschteEndlage "Tor-Auf" bzw. "Tor-Zu" schieben lässt, so ist die Tormechanikfür den Betrieb mit dem Garagentorantrieb zuschwergängig und muss überprüft werden (siehe Kapitel 1.1.2)!3.2 Hinweise für Elektro-ArbeitenACHTUNGBei sämtlichen Elektro-Arbeiten, sindfolgende Punkte zu beachten:- Elektroanschlüsse dürfen nur von einer Elektrofachkraftdurchgeführt werden!- Die bauseitige Elektroinstallation muss denjeweiligen Schutzbestimmungen entsprechen(230/240 V AC, 50/60 Hz)!- Vor allen Arbeiten am Antrieb ist der Netzsteckerzu ziehen!- Fremdspannung an den Anschlussklemmen derSteuerung führt zu einer Zerstörung der Elektronik(mit Ausnahme der Klemmen .6, .5, und .8)!- Zur Vermeidung von Störungen ist darauf zuachten, dass die Steuerleitungen des Antriebes(24 V DC) in einem getrennten Installations-Systemzu anderen Versorgungsleitungen (230 V AC) zuverlegen sind!3.3 Inbetriebnahme des AntriebesDer Antrieb hat einen spannungsausfallsicheren Speicher,in dem beim Einlernen die torspezifischen Daten (Verfahrweg,während der Torfahrt benötigte Kräfte usw.)abgelegt und bei darauf folgenden Torfahrten aktualisiertwerden. Diese Daten sind nur für dieses Tor gültig undmüssen daher für einen Einsatz an einem anderen Toroder wenn sich das Tor in seinem Laufverhalten starkgeändert hat (z.B. bei nachträglichem Versetzen derEndanschläge oder dem Einbau neuer Federn usw.),gelöscht und danach der Antrieb neu eingelernt werden.3.3.1 Löschen der Tordaten (siehe Bild 18)Im Auslieferungszustand sind die Tordaten gelöscht undder Antrieb kann sofort eingelernt werden ➜ siehe Kapitel3.3.2 - Einlernen des Antriebes. ➤31
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