Essais & Simulations n° 135

Essais et modélisation
moyen d’essai
L’Utac Ceram fin prête pour accueillir
ses premiers véhicules autonomes
À l’occasion du Mondial Tech qui s’est déroulé début octobre à la Porte
de Versailles, parallèlement au Mondial de l’automobile de Paris, Laurent
Benoit, président d’Utac Ceram, a officiellement lancé Teqmo, le nouveau
centre d’essai de véhicules connectés et autonomes du groupe.
Utac Ceram, société de services dans le domaine de la mobilité, de la réglementation,
de l’homologation, de l’essai, de la sécurité, de la fiabilité et
de l’environnement, compte plus de 500 ingénieurs et 70 M€ de chiffre
d’affaires, est également Service technique français et laboratoire européen pour
Euro Ncap portant sur les laboratoires de sécurité. Aujourd’hui, devant les défis de
l’automobile et du monde disruptif du véhicule autonome et connecté, le groupe
a décidé de réagir en lançant un centre d’innovation portant sur la recherche, le
développement, la validation et l’homologation de ce type de véhicule.
Fruit de l’investissement le plus important depuis la création de l’entreprise en
1945, ce centre appelé Teqmo regroupera sur son site de Linas-Montlhéry, dans
l’Essonne, un complexe de pistes de plus de 12 km. La particularité de ce centre
réside dans sa géographie puisqu’il sera situé dans l’anneau historique de Montlhéry
qui, en 1924, a vu naître l’automobile. « À l’endroit même où s’est écrite l’histoire
de l’automobile, nous avons décidé d’écrire une histoire automobile de demain
et du véhicule autonome et connecté », a déclaré le président de l’Utac Ceram.
D’importants investissements
pour répondre aux attentes
du secteur
Ainsi, tout un jeu de pistes prendra place
à l’intérieur de l’anneau de vitesse. Parmi
elles, la piste autoroutière d’une distance
de 2,2 km permettant de mener tous les
tests nécessaires entre les véhicules à
haute vitesse. En outre, un circuit routier
d’une longueur de 6,5 km va quant à lui
permettre de valider le véhicule avec
différents types de signalisations et de
bordures. La zone de tous les dangers
pour les véhicules autonomes sera
représentée par une zone dite urbaine ;
celle-ci donnera la possibilité de tester
les plus hauts niveaux d’automatisation
du véhicule connecté. Enfin, une zone
de manœuvre est une zone de freinage
verront aussi le jour fin 2018.
« Mais ce n’est pas tout car nous avons
également investi lourdement dans des
moyens d’essais autres comme des cibles
piétons et des cibles cyclistes ou véhicules
afin de réaliser des scénarios de
croisement et d’évitement ». En outre,
l’entreprise leader dans le monde de la
mobilité continue d’investir dans les
compétences humaines pour disposer
d’équipes dédiées à ce type de tests. « Ce
point-là est tout aussi important dans la
mesure où ce monde bouge énormément
et il est essentiel de pouvoir répondre aux
attentes du secteur ».
Un centre collaboratif
Réalisé en collaboration avec différentes
sociétés expertes dans le domaine à
l’image de Colas pour le revêtement,
Orange, Bouygues et Ericsson pour la
32I ESSAIS & SIMULATIONS • N°135 • novembre 2018