The Red Bulletin Septembre 2019

La dynastie Texter : Shayna, Randy (le père) et Cory (le frère). En bas à droite : cuissardes ou bottes de moto ? Shayna a choisi.
L’année suivante a été la plus difficile de sa vie. Car
Randy Texter avait accumulé des dettes importantes
et pour les rembourser, les membres de sa famille
ont dû vendre les fourgonnettes qu’ils utilisaient
pour se rendre aux courses ainsi que la part sociale
du magasin Harley qui avait toujours été promise
à Cory et Shayna. « On a tout perdu », dit Shayna.
Enfin, presque tout : elle et son frère ont hérité de
la maison de Lancaster et ils avaient toujours leurs
motos. À l’hôpital, quelques minutes après le décès
de Randy, Shayna s’est tournée vers Cory et lui a dit :
« On doit retourner sur la piste. »
Mais les courses n’étaient plus les mêmes sans
Randy. Shayna devait chaque semaine trouver un
moyen de transport pour s’y rendre. Et elle a dû se
débrouiller pour couvrir les paiements de l’hypothèque
de la maison.
Ce combat s’est également fait sentir sur le
circuit. Shayna s’y faisait bousculer et chutait.
À court d’argent, elle a envisagé de tout abandonner.
Mais elle a appelé un mécano avec qui elle
et son père travaillaient depuis longtemps.
« Écoute, a-t-il dit à Shayna. Soit tu te barres, soit
tu prends le dessus et tu leur montres qui tu es, tu
leur prouves qu’ils ont tort et que tu vas batailler. »
Ce qu’elle a fait.
Peu après, en septembre 2011, Shayna a pris la
tête lors d’une course à Knoxville, Iowa. Elle s’est
battue jusqu’à la ligne d’arrivée contre un jeune
espoir du nom de Briar Bauman et a remporté sa
première victoire professionnelle. Ce fut aussi la première
épreuve professionnelle sur circuit remportée
par une femme. La nuit où elle est entrée dans l’histoire,
elle a dormi sur le siège avant du van d’un ami,
sur le parking d’un relais routier, la tête sur le volant.
Shayna a remporté d’autres victoires par la suite.
Entre-temps, elle s’est forgé une réputation de spécialiste
du mile. Ses points faibles restaient les pistes
courtes où il y a davantage de bousculades et moins
d’occasions de s’échapper ainsi que les épreuves de
TT (« Tourist Trophy »). Il lui fallait changer de cap.
En 2014, Shayna est passée de la catégorie Singles
à celle de Twins. Mais là encore, elle a dû se battre.
Son équipe n’arrivait pas à s’ajuster à ses spécificités
– certaines semaines, le moteur ne démarrait pas,
se souvient Gary Nelson, mécanicien de l’équipe.
D’autres semaines, le guidon se mettait à vibrer
dangereusement à grande vitesse. Pendant les trois
saisons où elle a couru en Twins, Shayna s’est rarement
qualifiée pour les épreuves principales. Son
équipe en venait à se demander : « Mais pourquoi
fait-on tout ça ? » « Mais Shayna s’est présentée chaque
semaine, le sourire aux lèvres, avec de la détermination
pour les battre, dit Nelson. N’importe qui avec
moins de motivation aurait jeté l’éponge. » Pourtant,
lorsque l’AFT a changé de nom et restructuré
ses catégories en 2017, Shayna a pris la difficile
décision de revenir aux Singles. Pour reprendre
confiance en elle, et réapprendre à gagner.
« Tout à coup, nous étions en quête de championnat
», rembobine-t-elle. Cette année-là, elle a remporté
cinq courses et a été en tête du classement
jusqu’à ce qu’un pneu crevé l’oblige à abandonner
lors d’une course cruciale. En 2018, elle a remporté
trois victoires, dont une à Lima, dans l’Ohio, sur une
piste d’un demi mile en gravier qui, selon plusieurs
pilotes, était la plus dure et la plus exigeante du circuit
physiquement. « Certains disaient : “Tu n’as du
succès sur les courses d’un mile que parce que tu es
petite et que ta moto est donc plus rapide...” et là,
tu leur prouves qu’ils ont tort en remportant Lima.
C’était important pour elle d’y aller et de le faire »,
dit Scott Taylor, le manager de Shayna.
En 2019, Shayna veut plus que jamais remporter
cet insaisissable championnat des Singles. Mais
le Flat Track est en train de changer. Davantage
de téléspectateurs signifie davantage de sponsors et
de jeunes coureurs affamés. Et d’autres courses TT
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