Catalogue Culture Vélo 2023
Nés pour rouler Acteur de la vélorution
Nés pour rouler
Acteur de la vélorution
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ELECTRIQUE | ROUTE AE<br />
109<br />
ROADMACHINE AMP TWO<br />
Cadre : Carbone Premium. Transmission : SRAM RIVAL eTap AXS HRD. Roues :<br />
XRD-522. Fourche : Carbone. Freins : SRAM FORCE eTap AXS HRD. 6999 €<br />
ROADMACHINE AMP ONE<br />
Cadre : Carbone Premium. Transmission : SRAM FORCE eTap AXS HRD. Roues :<br />
CRD-321 Carbone. Fourche : Carbone. Freins : SRAM FORCE eTap AXS HRD. 7999 €<br />
R X20 | 350WH<br />
Groupe SRAM Rival eTap AXS 12 vitesses - Dégagement des pneus 33mm<br />
R X20 | 350WH<br />
Tout en carbone - Groupe SRAM Force eTap AXS 12 vitesses<br />
CONSEIL<br />
d' expert<br />
CHOISIR SON<br />
MOTEUR POUR<br />
LA ROUTE<br />
PAR N. MUTZ | CULTURE VÉLO NICE SAINT-ISIDORE<br />
Rouler plus vite, plus loin ou plus longtemps<br />
sont les principaux avantages<br />
des vélos de route électriques. Contrairement<br />
au VTTAE, il y a différentes<br />
sortes de motorisations qui n’offrent<br />
pas toutes les mêmes sensations.<br />
LE MOTEUR DANS LA ROUE ARRIÈRE<br />
Discret et silencieux, on le retrouve<br />
chez les motoristes Ebikemotion/<br />
Mahle sur des vélos comme le Scott Addict<br />
eRide, l’Orbea Gain ou le Bianchi<br />
Aria eRoad. Son principal avantage ?<br />
La légèreté. Un vélo en carbone équipé<br />
de ce système ne pèsera qu’entre 11kg<br />
et 12kg. De plus, niché dans le moyeu<br />
de la roue arrière, une fois éteint, il<br />
n’oppose aucune résistance<br />
au pédalage. Son<br />
assistance fournie, est<br />
nerveuse. C’est pour<br />
cela qu’on le retrouve<br />
plutôt sur des vélos typés aéro ou vallons-montagne,<br />
des vélos rigides qui<br />
ont du répondant. L’inconvénient ? Les<br />
batteries sont généralement petites<br />
(250Wh) mais il y a la possibilité d’en<br />
ajouter une 2e équivalente qui vient se<br />
placer sur le porte-bidon vertical.<br />
" VOTRE MOTEUR<br />
N°1, CE SONT<br />
VOS JAMBES<br />
LE MOTEUR AU NIVEAU DU PÉDALIER<br />
Au niveau du pédalier, on retrouve<br />
les moteurs Bosch, Shimano, Fazua.<br />
Bosch et Shimano sont sensiblement<br />
sur le même schéma avec un couple<br />
élevé et une grande autonomie (batteries<br />
de 400Wh ou 500Wh) mais en pénalisant<br />
le poids du vélo (plus de 15kg<br />
généralement). L’assistance est douce<br />
et moins nerveuse en accompagnant<br />
vraiment le coup de pédale. C’est linéaire<br />
et moins saccadé qu’un moteur<br />
dans le moyeu arrière. On retrouve ces<br />
3 moteurs sur des vélos typés confort/<br />
endurance. Quand l’assistance se<br />
coupe, ces moteurs ont le défaut d’opposer<br />
une résistance au pédalage.<br />
Le système Fazua, lui, bénéficie<br />
d’une plus petite capacité de batterie<br />
(250Wh) mais offre la possibilité de retirer<br />
le bloc moteur/batterie de 3kg environ<br />
et repasser sur un vélo classique<br />
(entre 10 et 11kg). Sans ce bloc, vous<br />
n’avez aucune résistance au pédalage<br />
si vous voulez vous offrir<br />
des sorties sans assistance.<br />
Pour ce qui est des<br />
sensations cela reste les<br />
mêmes qu’un moteur pédalier<br />
: assistance linéaire sans à coup.<br />
POUR LES COLS, JE CHOISIS QUOI ?<br />
Nous estimons qu’une batterie de<br />
250Wh a une autonomie entre 1500m<br />
et 2000m de dénivelé positif selon le<br />
mode choisi et vos capacités . C’est sûr<br />
que vous ne pourrez pas enchainer 3<br />
cols à la suite. Avant de vous lancer un<br />
tel défi nous vous conseillons de bien<br />
étudier à l’entraînement son autonomie<br />
suivant le type d’effort. Et bien<br />
sûr de préparer vos jambes car vous ne<br />
grimperez pas là-haut à la seule force<br />
du moteur !
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