Catalogue Culture Vélo 2023

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Guide
RÉGLER SA SUSPENSION
SI UNE RÉVOLUTION A MARQUÉ LE VTT, C’EST CELLE DES SUSPENSIONS (FOURCHES, AMORTISSEURS). LES ÉVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES
FONT QU’AUJOURD’HUI, ON PEUT ROULER PLUS VITE, PLUS FORT, DANS UN CONFORT OPTIMISÉ. MAIS IL EST INDISPENSABLE DE BIEN
SAVOIR LES RÉGLER AFIN D’EN TIRER LE MEILLEUR.
1
Réglage du SAG
2
Réglage de la
détente/rebond
3
Réglage de la
compression
Un réglage réussi de la fourche et de l’amortisseur
de votre VTT grâce au SAG.
1 Mesurez le débattement total de la fourche du
collier à la base du plongeur
2 Placez le collier tout en bas
3 Equipez-vous comme lorsque vous roulez,
casque, sacs, chaussures, etc…
4 Montez sur le VTT
5 Ajustez à l’aide d'une pompe haute pression
(voir tableau), notez la valeur
En général, le réglage de détente est matérialisé
par des molettes de couleur rouge (A). La quasi-totalité
des fourches et des amortisseurs disposent
d’un seul réglage de détente, gérant les
basses vitesses (début/milieu de course).
Une détente correctement ajustée pour que le
vélo... ne vous éjecte pas (retour trop rapide) et
ne s’enfonce pas trop et abîme la fourche.
Le réglage dépend :
Réglage le plus ardu, car difficile à ressentir à
l’arrêt. Se matérialise par des molettes de couleur
bleue (B). Le réglage des hautes / basses
vitesses est présent uniquement sur certains
modèles de fourches et amortisseurs haut de
gamme.
Différents types de réglages :
%
PRATIQUE FOURCHE AMORTI
XC RANDO /
ALL MOUNTAIN
15 À 20 % 20 À 30 %
ENDURO – DH 20 À 30 % 25 À 35%
Un ressort trop dur va empêcher votre suspension
de fonctionner correctement, qui perdra
son pouvoir d'amortissement. Un ressort trop
mou risque d’abîmer votre matériel, en allant
très souvent en butée.
L’air de la fourche de votre VTT réagit différemment
selon qu'il fait 0° ou 30°, le réglage et la
pression doivent être vérifiés (l'hiver ajoutez
+5% de pression, en été enlevez -5%).
De votre niveau : un débutant aura une détente
plus freinée qu’un expert.
Le style de pilotage : un rider plus agressif
voudra une détente vive pour ressortir
rapidement d’un relevé ou avoir une meilleure
impulsion.
Le terrain : un terrain cassant demandera
une détente un peu plus rapide.
Le réglage :
Fourche : roue avant contre un mur. On
exerce une impulsion sur le cintre pour effectuer
une compression. La vitesse de retour
de la fourche à sa position initiale. doit être
assez rapide sans pour autant claquer dans
les mains.
Amortisseur : idem en effectuant la pression
sur la selle. On met généralement un peu
moins de détente à l’arrière qu’à l’avant.
A
B
Les hautes vitesses correspondent
à des chocs rapides (pierres, racines,
marches, ...)
Les basses vitesses sont relatives
aux chocs lents (pompage de la fourche,
freinage, ...).
- On privilégie un réglage assez ouvert
des hautes vitesses afin de mieux absorber
ce type de choc, en faisant attention
de ne pas talonner.
- On ferme d'avantage les basses vitesses
pour éviter que la fourche ne plonge trop
au freinage. À vous d'essayer différents
réglages sur le terrain pour trouver ceux
qui vous correspondent.
- Une compression forte ralentira la suspension
sur les gros chocs afin de mieux
les encaisser.
- Une compression trop lente oblige le
pilote à compenser les plus gros chocs
avec le corps et le VTT est moins stable
à haute vitesse.