Catalogue Culture Vélo 2023

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Cycle &
" NOTRE INDUSTRIE
ENTRE ENFIN DANS LE
CERCLE VERTUEUX DE
L'ÉCONOMIE CIRCULAIRE.
recyclage
'
Cela fait maintenant quelques années que l'industrie
du vélo fait sa révolution en matière de
responsabilité environnementale.
Sous prétexte de porte-drapeau de la vertueuse
mobilité douce, d'alternative “propre" à l'automobile
et ses nombreux défauts en matière de
pollution atmosphérique, sonore ou d'encombrement,
le vélo s'est longtemps affranchi de son
empreinte environnementale “pré-usage".
Depuis quelques années, cette préoccupation
est devenue essentielle pour de nombreuses
marques, et les initiatives de produits issus du
recyclage ou recyclables en fin de vie se multiplient.
Notre industrie entre enfin dans le cercle
vertueux de l'économie circulaire.
qui imprégne le tissu et donne sa forme au cadre.
Des industriels parviennent aujourd'hui à séparer
les deux par un traitement à très haute températures.
Certains sont parvenus à "neutraliser"
le process en réutilisant la résine comme énergie
pour alimenter les fours qui séparent les différents
composants. Le résultat : un carbone (en
fibres et non plus en fil) quasi pur, pouvant être
ré-utilisé pour des applications high-tech.
Nous n'en sommes cependant pas à pouvoir préserver
100% des qualités originelles du matériau,
et un cadre qui se réincarne en nouveau cadre
n’est pas encore à l’ordre du jour.
L'APPROVISONNEMENT
TROIS SECTEURS SONT SCRUTÉS À LA LOUPE
Celui des vélos à assistance électrique (et leurs
batteries), celui des vélos haut de gamme en carbone
- ces deux technologies étant encore à leurs
balbutiements sur le recyclage en fin de vie - et
enfin celui de l'approvisionnement asiatique de
la majorité des vélos.
LES VAE
Les vélos à assistance électrique ont un souci de
poids : leurs batteries. On parvient désormais à
organiser la collecte, le reconditionnement et
le recyclage de celles-ci, ce qui laisse entrevoir
une moindre déplétion de certaines ressources
naturelles.
LA FIBRE DE CARBONE
Côté carbone, des technologies de recyclage
commencent à émerger. Elles permettent
de séparer la résine de la fibre. La fibre de
carbone étant toujours un produit composé
de deux éléments : la fibre de carbone
responsable des propriétés structurelles,
souvent présentée sous forme de
nappes tissées, et son "liant", la résine
À savoir
Les fabricants de
batteries ont une
obligation légale
(décret n°2009-1139
du 22 Septembre
2009) de recyclage
ou d'adhésion à un
organisme ayant un
programme reconnu
de recyclage.
Le troisième sujet est lié à la provenance Asiatique
de la grande majorité des vélos produits industriellement.
La solution réside dans la capacité
des fabricants à mettre en place une chaine
logistique et de production la plus proche possible
du client final. Cela existe déjà pour le montage
des vélos, nul doute que d'avantage de composants
seront fabriqués en local, réduisant ainsi
l'empreinte CO2 liée au transport du produit fini.
A côté de ces deux applications, de nombreuses
autres initiatives, en particulier dans les vêtements
voient le jour : fibres synthétiques recyclées,
emballages plastiques supprimés, conditionnement
en cartons optimisés, fabrications
relocalisées, durabilité améliorée…
Et bien entendu, nous ne manquerons pas de
saluer les nombreuses initiatives locales de réparation
et réusage de vélos ne roulant plus, participant
d'autant à valorisation de la durée de vie
des vélos.
Le vélo veut montrer l'exemple, non plus simplement
sur ses atouts reconnus de "transport responsable",
mais sur l'ensemble de son cycle de
vie, depuis sa création jusqu'à sa mise à la
retraite.