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Questo si deve soprattutto alla trazione integrale permanente.
Un ripartitore di coppia a due rapporti con un riduttore
per la marcia fuoristrada di 1:1,69 aumenta la trazione in
condizioni estreme. A ciò si aggiungono i differenziali
posteriori, longitudinale e anteriore, bloccabili meccanicamente.
Un ulteriore vantaggio in termini di trazione in fuoristrada
è rappresentato dagli pneumatici singoli.
Il cuore del propulsore è un sei cilindri in linea OM 926
LA che da una cilindrata di 7,2 litri eroga una potenza di
240 kW (326 CV) e sviluppa la coppia massima di
1.300 Nm nella gamma tra 1.200 e 1.600 1/min. Questo
motore turbodiesel compatto e leggero ha più volte
dimostrato la propria resistenza alle sollecitazioni non
solo negli autocarri Mercedes-Benz, ma anche nel settore
off-highway.
La trasmissione dello Zetros è affidata al cambio a
comando idraulico G 131 Mercedes-Benz, dotato di otto
marce in avanti e di un crawler. A richiesta l'anno prossimo
sarà disponibile anche un cambio completamente
automatizzato. Gli assi anteriori e posteriori sono assi
con gruppi epicicloidali esterni particolarmente resistenti.
L'impiego di freni a tamburo e sospensioni a balestra
su tutti gli assi è dovuto alle prevedibili condizioni di
impiego difficili.
Lo Zetros Mercedes-Benz ha una concezione flessibile
che rende possibili altre configurazioni: è disponibile nella
versione a due assi con passo di 4.800 mm e nella versione
a tre assi con passo di 4.750 + 1.450 mm. Il peso
totale a terra è di 16/18 t o 25/27 t. Lo Zetros Mercedes-
Benz è solo all'inizio della sua carriera e, in caso di
necessità, consente numerose altre configurazioni.
Lo Zetros Mercedes-Benz presentato al Salone
Internazionale dei Veicoli Industriali (IAA) 2008 era nella
versione Zetros 1833 A 4x4 a due assi con una verniciatura
nero - blu metallizzata.
Lavori Pubblici n. 36 gennaio - febbraio 2009 15