scarica il pdf - Soluzioni per Lavori Pubblici

in grado di adeguare automaticamente
la velocità di avanzamento in base
allo sforzo rilevato alla presa di forza
(load sensing), consentendo anche
ad operatori con ridotta esperienza di
effettuare un lavoro eccellente e permettendo
agli stessi di concentrarsi
maggiormente nella guida.
La cabina di guida, omologata per 2
posti, possiede un ampio parabrezza
riscaldato ed è costruita seguendo i
più moderni criteri ergonomici. Come
optional è possibile il sollevamento di
tutta la cabina (regolabile fino a 700
mm), per agevolare le operazioni di
carico neve sugli autocarri o per dare
una miglior visibilità all'operatore. La
cabina di guida ed il motore sono in
due moduli separati, a tutto vantaggio
della sicurezza e del comfort in termini
di vibrazioni e rumore.
Il controllo della testata fresante
avviene mediante un solo joystick.
Il gruppo propulsore è costituito da
un motore ausiliario e da pompe
idrauliche. Il tutto è collocato sulla
parte posteriore del telaio e protetto
da una cofanatura insonorizzata
ribaltabile per un facile accesso a tutti
i componenti. Una serranda automatica
sul tetto evita l'entrata di neve e
polvere a macchina ferma e si apre
quando il motore si scalda.
La testata fresante è a due stadi con
rullo fresante frontale ad elica aperta
e turbina di espulsione. La testata è
equipaggiata con pattini o con ruote
di scorrimento pesanti e regolabili in
altezza, coltelli di usura in acciaio e
con deviatori laterali per evitare il
danneggiamento.
La turbina di espulsione può essere
orientata a destra o sinistra con raggio
di orientamento di 105° (45° a
sinistra e 30° a destra dal livello orizzontale).
Il camino di lancio è orientabile
con raggio di 205° con deflettori
idraulici per un direzionamento preciso
della gittata. Il camino è ribaltabile
durante il trasferimento. La distanza
di lancio può essere regolata tramite
il cambio a due stadi, la regolazione
del numero di giri del motore e la
regolazione dei deflettori. Questo
assicura prestazioni ottimali anche
con distanze di lancio variabili.
La fresa è protetta contro danneggiamenti
da una frizione meccanica automatica.
In più il rullo fresante frontale è
protetto da spine di tranciamento. In
caso di pericolo immediato, la fresa
consente di serie tempi di arresto inferiori
a quelli richiesti dalla normativa
europea EN13021 in materia di sicurezza.
Non sono quindi necessari
costosi e fragili dispositivi accessori
come freni elettromeccanici o similari,
che nel tempo minano l'affidabilità e le
prestazioni delle macchine.
La testata viene sollevata con guida
a colonne e può essere inclinata lateralmente
di +/-10° e frontalmente di
+8° e -3°. Ciò permette un adattamento
ottimale ad ogni tipo di superficie
e condizione di lavoro. E' presente
un dispositivo di emergenza per
sollevare, tramite una pompa manuale,
la testata fresante anche a motore
spento ed idraulica del veicolo fuori
uso. La testata fresante si arresta
automaticamente all'apertura di una
delle porte della cabina.
Elevata capacità di sgombero, potenza,
velocità, manovrabilità, sicurezza:
tutto questo è di serie sulle turbofrese
Schmidt Supra.
Lavori Pubblici n. 36 gennaio - febbraio 2009 35