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TECNICA<br />

Risparmio nei consumi<br />

"automatico" <strong>per</strong> le bisarche<br />

equipaggiate con cambi Allison<br />

I mezzi Renault equipaggiati con i cambi<br />

automatici Allison risparmiano 2 litri di<br />

carburante ogni 100 km senza diminuire<br />

la capacità di carico del veicolo.<br />

Allison continua ad essere <strong>il</strong> leader nelle<br />

trasmissioni automatiche <strong>per</strong> veicoli<br />

commerciali. L'applicazione di questi<br />

cambi completamente automatici su un<br />

veicolo <strong>per</strong> <strong>il</strong> trasporto di automob<strong>il</strong>i ha<br />

portato ad un risparmio di 2 litri di carburante<br />

ogni 100 km rispetto al suo equivalente<br />

con cambio manuale. Il Renault<br />

Midlum 280 DXi7, acquistato da Allo<br />

Auto Service, di Ferrières-en-Brays, in<br />

Normandia (Francia), è stato allestito<br />

con la Serie 3200 di Allison Transmission.<br />

Con un ciclo di lavoro differenziato,<br />

<strong>il</strong> camion bisarca da 16 tonnellate<br />

di carico ut<strong>il</strong>e è <strong>il</strong> candidato ideale <strong>per</strong> un<br />

cambio completamente automatico, che<br />

migliora l'efficienza dei consumi, incrementando<br />

la produttività del veicolo.<br />

Secondo Laurent Jarrossay, responsab<strong>il</strong>e<br />

commerciale presso <strong>il</strong> concessionario<br />

francese ETS Lenormant, i<br />

camion bisarca che montano i cambi<br />

Allison risultano molto efficienti <strong>per</strong> le<br />

imprese di logistica di autovetture. "Ci<br />

siamo resi conto che le flotte equipaggiate<br />

con trasmissioni automatiche<br />

Allison risparmiavano mediamente<br />

2 litri di carburante ogni 100 km.<br />

La maggior efficienza dei consumi del<br />

Midlum 280 è un vantaggio evidente<br />

<strong>per</strong> chi trasporta automob<strong>il</strong>i".<br />

I cambi marcia ininterrotti consentono<br />

una partenza dolce, con un'accelerazione<br />

ottima. "Anche con un carico<br />

di quattro automob<strong>il</strong>i, non ho problemi<br />

con la partenza", afferma<br />

Lionel Délinger, proprietario di Allo<br />

Auto Service, che ha acquistato <strong>il</strong><br />

Midlum 280 lo scorso agosto. Due<br />

mesi e 8.000 km dopo, le sue<br />

impressioni sono assolutamente<br />

favorevoli: "La spesa <strong>per</strong> <strong>il</strong> carburante<br />

è una delle maggiori preoccupazioni<br />

<strong>per</strong> le piccole imprese di riparazione<br />

automob<strong>il</strong>i come la nostra, e <strong>il</strong><br />

risparmio può essere davvero notevole<br />

nel caso di un'intera flotta. Con<br />

le trasmissioni automatiche Allison, <strong>il</strong><br />

veicolo non si sforza mai e ut<strong>il</strong>izza<br />

meno carburante". Il cambio automatico<br />

può compensare le differenze<br />

tra gli st<strong>il</strong>i di guida dei conducenti.<br />

"Avere la patente specifica non<br />

significa necessariamente sa<strong>per</strong> guidare<br />

un camion", aggiunge Délinger.<br />

"Ogni conducente ha le sue abitudini<br />

di guida. Ma con le trasmissioni<br />

automatiche queste differenze<br />

diventano meno importanti, dato che<br />

la marcia giusta si inserisce automaticamente".<br />

Spesso considerata indispensab<strong>il</strong>e<br />

nelle condizioni di traffico cittadino<br />

che richiedono frequenti variazioni<br />

del regime motore, una trasmissione<br />

automatica può essere ut<strong>il</strong>e anche<br />

<strong>per</strong> guidare in campagna, come ha<br />

sco<strong>per</strong>to Délinger. "I nostri camion<br />

viaggiano spesso su strette strade di<br />

campagna tra un agglomerato urbano<br />

e l'altro. Come potete immaginare,<br />

un mezzo che trasporta automob<strong>il</strong>i è<br />

voluminoso e non è affatto ag<strong>il</strong>e<br />

come un veicolo più piccolo, e richiede<br />

frequenti cambi di velocità <strong>per</strong><br />

seguire le curve delle strade. La trasmissione<br />

automatica Allison si adatta<br />

rapidamente alle condizioni mutevoli<br />

della strada, e quando <strong>il</strong> camion<br />

incontra un lungo rett<strong>il</strong>ineo, viene attivata<br />

la frizione di presa diretta nel<br />

modulo convertitore di coppia, consentendo<br />

al mezzo di viaggiare nella<br />

maniera più economica".<br />

Anche Michael Petit, uno dei conducenti<br />

di Allo Auto Service, ha verificato<br />

che le trasmissioni automatiche<br />

Allison sono molto più semplici da<br />

guidare rispetto ai veicoli a cambio<br />

manuale che l'impresa aveva ut<strong>il</strong>izzato<br />

fino a quel momento. "In sei anni di<br />

lavoro, non avevo mai provato i<br />

cambi Allison. Ora non potrei guidare<br />

in nessun un altro modo. I cambi di<br />

marcia sono automatici e fluidi, e <strong>il</strong><br />

veicolo non <strong>per</strong>de velocità".<br />

Ma le trasmissioni completamente<br />

automatiche offrono un altro vantaggio:<br />

la fluidità dei cambi marcia consente<br />

un'accelerazione migliore, <strong>per</strong><br />

una guida dolce e senza interruzione<br />

di coppia. E una guida fluida è fondamentale<br />

<strong>per</strong> ridurre <strong>il</strong> rischio di danni<br />

alle auto trasportate, aggiunge Petit.<br />

Il cambio automatico Allison farà felici<br />

anche gli addetti alla manutenzione<br />

di Allo Auto Service. Effettuare diverse<br />

o<strong>per</strong>azioni di scarico con veicoli<br />

pesanti può essere molto gravoso<br />

<strong>per</strong> <strong>il</strong> cambio manuale, e la durata è<br />

sempre una questione importante e<br />

costosa da tenere in conto. Le trasmissioni<br />

automatiche Allison proteggono<br />

la catena cinematica dagli scossoni<br />

della coppia motrice, aumentando<br />

l'affidab<strong>il</strong>ità e la durata della trasmissione,<br />

e riducendo i costi di<br />

manutenzione.<br />

44 <strong>Lavori</strong> <strong>Pubblici</strong> n. 36 gennaio - febbraio 2009

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