scarica il pdf - Soluzioni per Lavori Pubblici

4 5
Distanza di sicurezza - Il risultato
delle verifiche delle distanze di sicurezza
è che, anche in presenza di
code, gli automobilisti rispettano
maggiormente le distanze di sicurezza.
Il monitoraggio ha evidenziato
una distanza media di oltre due
secondi tra i veicoli in presenza di
linee guide luminose.
Distanza di sicurezza laterale - Le
verifiche delle distanze di sicurezza
laterali hanno evidenziato una maggior
sicurezza degli automobilisti, causando
di fatto un aumento della distanza dal
margine della carreggiata.
Sicurezza - Le interviste sono state
progettate in modo da poter valutare
le sensazioni degli utenti nei confronti
della sicurezza in galleria. Il risultato
psicologico della ricerca rileva come
le linee guida luminose vengano
molto apprezzate, aumentando considerevolmente
la sensazione di salvaguardia
rispetto alla ricerca effettuata
prima dell'installazione dei
moduli; gli utenti hanno riportato inoltre
una percezione di passaggio facilitato
in presenza delle linee guida. In
particolare gli autisti dei mezzi pesanti,
grazie all'impressione di maggior
larghezza della carreggiata evidenziata
dalle linee luminose, hanno ritenuto
i moduli di grande efficacia. E'
stato anche verificato però che questo
accresciuto senso di sicurezza
non ha causato un aumento complessivo
della velocità in galleria.
Velocità e distanza di sicurezza
laterale - I rilevamenti effettuati nelle
gallerie tedesche hanno evidenziato
che in presenza delle linee guida
luminose i veicoli, ed in particolar
modo i mezzi pesanti, tendono a
viaggiare in maggior prossimità del
lato destro della strada, eliminando i
camion che viaggiano pericolosamente
vicino alla linea di mezzeria.
La velocità media dei mezzi pesanti è
aumentata solamente di pochi km/h.
E' da evidenziare però che il rallentamento
tipico dei veicoli in galleria si è
di sicurezza dovuto alle linee guida
luminose, di fatto avvicinando la velocità
media nei tunnel alla velocità
media in tratto aperto, in particolar
modo nelle zone di intenso traffico.
Ciò è risultato in un aumento del livello
di servizio della strada grazie alla
diminuzione dei rallentamenti all'interno
delle gallerie. Non tanto un
aumento generale della velocità sulla
strada quindi, quanto una diminuzione
dei rallentamenti all'interno delle
gallerie rispetto alla velocità media
della strada stessa.
Per ottenere tali risultati si possono
installare due tipologie di prodotti, gli
Swaroline come rafforzativo e sostitutivo
dei pannelli per gallerie, oppure i
Levelite come rafforzativo della
segnaletica orizzontale, entrambi già
autorizzati dal Ministero Italiano.
Moduli a led tipo Swaroline
I moduli luminosi tradizionali a led
tipo Swaroline, collegati tra loro tramite
cavi, vengono montati su entrambi
i lati su cordolo. L'impianto funziona a
bassa tensione (24 V) ed è gestito
tramite una centralina, con la quale
viene impostata anche la modalità di
funzionamento, come ad esempio
lampeggio, luce fissa o variazioni di
luminosità. Recentemente sono state
realizzate con ottimi risultati alcune
installazioni con moduli ad induzione
magnetica. La grande novità di tale
tipologia è suddivisa su due fronti: il
primo è nelle lunghezza dei tratti controllati
da un'unica centralina, che
arrivano fino a 2.000 metri; la seconda,
fondamentale per garantire l'efficienza,
risiede nella funzionalità dell'impianto
al 100% in presenza di
eventuali guasti o rotture di un singolo
modulo. Infatti, non essendoci nessun
collegamento fisico tra il condensatore
annegato nel cls ed il modulo,
è praticamente nulla la possibilità di
interruzione della scia luminosa e, in
caso di sostituzione del modulo danneggiato,
i tempi di ripristino sono
veicolare. Nelle gallerie a doppio
senso di marcia vengono montati
moduli Swaroline bifacciali dotati di 6
led per lato. Nelle gallerie a senso
unico, sono invece utilizzati moduli
Swaroline monofacciali. L'interasse
dei moduli a led varia a seconda dei
raggi di curvatura della carreggiata
ed oscilla tra i 15 ed i 7,5 metri. Nelle
gallerie particolarmente lunghe, la
luminosità viene gestita tramite centraline
tipo SPS nella sala di controllo
della galleria. In caso d'emergenza
può essere impostata la modalità
lampeggio per segnalare il pericolo.
La luminosità dei moduli a led può
variare tra il modo diurno e notturno,
ed essere coordinata con l'illuminazione
generale della galleria.
Linee guide luminose Swaroline
Il consumo energetico di un modulo
Swaroline con 6 led è circa di 1 Watt.
Un modulo bifacciale con 12 led consuma
complessivamente poco meno
di 2 W. Gli stessi valori valgono
anche per i moduli carrabili a prova di
lama spazzaneve tipo Levelite. La
tensione di lavoro è tra 12 e 24 V. Il
cassone dei moduli tipo Swaroline
rispetta la norma europea UL94-V0,
ed è composto in materiale plastico
difficilmente infiammabile. La luminosità
dei led, controllata tramite una
centralina, varia tra 15 e 60 candele.
I led utilizzati nei moduli Swaroline
sono protetti da un vetro morbido a
base di silicone. I moduli luminosi
risultano inoltre meno sensibili alla
sporcizia in confronto ai tradizionali
chiodi spartitraffico retroriflettenti; è
possibile effettuare la pulizia tramite
acqua ad alta pressione, con le stesse
modalità utilizzate per i chiodi
spartitraffico tradizionali. La minore
sensibilità alla sporcizia consente di
effettuare le operazioni di pulizia ad
intervalli sino a 5 volte superiori
rispetto ai chiodi, pur mantenendo lo
stesso livello di visibilità o superiore.
molto ridotto, grazie al maggior senso immediati e non rallentano il flusso 4. 5. Moduli Swaroline
Lavori Pubblici n. 36 gennaio - febbraio 2009 47