12MESI - BsNews.it

20
12 MESI
marzo 2012
PENsIERI dI
non costa niente alla collettività. Nella
prima bozza sulle liberalizzazioni, era
stato tolto il divieto di cumulo delle licenze.
Non valeva più l’idea, valida dal
1992, di una licenza, una macchina, un
tassista. Chiunque avrebbe potuto acquistare
tutte le licenze che voleva, far
guidare le auto da un tassista, magari
pagato poco, fare concorrenza sulle tariffe
viaggiando sotto costo, stroncare il
mercato per poi ritrovarsi, magari, in un
regime di oligopolio e dettare le nuove
condizioni. Sono strategie che, se ci si
guarda intorno, sono già state usate in
altri settori. Fortunatamente siamo riusciti
a far capire le nostre ragioni”.
Per ridurre
le tariffe
bisogna abbassare
i costi dell’attività,
con il gasolio
professionale, gli
accordi con le case
automobilistiche e
l’Rc auto più
conveniente
C’è altro?
“Nel decreto del 24 gennaio chiamato
‘Salva Italia’ era stata inserita la norma,
poi modificata, che prevedeva la libertà
di esercitare l’attività su tutto il territorio
nazionale. Abbiamo chiesto, e siamo
stati ascoltati, che questa possibilità fosse
consentita previo accordo tra i sindaci
dei comuni nei quali si vuole andare a
lavorare. Se io da Brescia volessi andare
a lavorare a Sirmione, ad esempio, l’utente
non saprebbe con quale tariffa si
troverebbe a viaggiare. E le assicuro che
le differenze potrebbero essere anche
notevoli”.
Ma in sostanza cosa si potrebbe fare
per avere tariffe più vantaggiose per
i cittadini?
“Abbassare i costi dell’attività. Premettendo
che l’unico contributo che riceviamo
è un rimborso di 230 euro l’anno
sulle accise del carburante, si potrebbe:
prevedere agevolazioni sul costo del gasolio
professionale, come già si fa per gli
agricoltori, anche in considerazione del
fatto che il prezzo del gasolio è aumentato
del 40 per cento in un anno; trovare
accordi con le case automobilistiche per
avere auto a costi agevolati, come già
succede in Germania con la Mercedes o a
Londra; non pagare la polizza di responsabilità
civile dell’auto di più rispetto agli
altri automobilisti, nonostante i tassisti,
come è stato dimostrato, facciano meno
incidenti. Queste sono le cose che davvero
potrebbero incidere sulle tariffe”.
Quante ore lavora al giorno?
“In media sono 10 ore per sei giorni la
settimana”.
Quanto guadagna al mese?
“Poco meno di duemila euro netti”.
A Brescia i tassisti sono tutti radunati
in una cooperativa, che cosa comporta
questa scelta?
“Dobbiamo rispettare un minimo di ore
lavorative durante la notte e il mattino
presto e soprattutto dobbiamo garantire
un servizio ai cittadini per 365 giorni
l’anno”.
Avete risentito della crisi?
“Il taxi è considerato un lusso ed è utilizzato
soprattutto per le emergenze.
Se a queste considerazioni si aggiunge
che Brescia non ha un polo fieristico che
lavora tutto l’anno, né un aeroporto che
funziona, il risultato è che solo negli ultimi
quattro mesi, il lavoro è calato del
20 per cento. Lo scorso dicembre è stato
il peggiore degli ultimi 18 anni”.
Fare il tassista è un lavoro pericoloso?
“Durante il giorno la città è tranquilla,
di notte aumentano i rischi”.
Siete sempre obbligati a trasportare i
clienti?
“Sostanzialmente siamo autorizzati,
anche dal regolamento comunale, a non
accettare la corsa se il cliente è ubriaco”.
Il vostro è considerato un lavoro usurante?
“Lo dicono alcune ricerche su questo
tema che ci inseriscono dopo i chirurghi
e gli autisti di bus”.
Quanti chilometri percorre in un
anno?
“Circa 40mila”.
Ogni quanto cambia l’auto?
“In media ogni 4 anni”.
Sulle fiancate dei taxi sono spesso
presenti delle sponsorizzazioni, non
potrebbero contribuire ad abbassare
i costi di gestione?
“Infatti è così, servono a ridurre i costi
della cooperativa dove i tassisti bresciani
hanno investito negli anni quasi 1milione
di euro e danno lavoro a 7 dipendenti
per continuare a dare un servizio
sempre migliore ai cittadini bresciani”.
Che tipo di clientela trasportate?
“Di tutti i tipi, non si deve dimenticare,
infatti, che il nostro è un servizio pubblico”.
È difficile accedere alla professione?
“Dobbiamo superare un esame per ottenere
una specie di patente aggiuntiva e
come tutte le imprese, ottenere l’abilitazione
al ruolo”.
A Brescia ci sono anche tassisti abusivi?
“Pochi perché Brescia non è Milano o
Roma ma ce ne sono. Di certo la normativa
attuale non agevola il lavoro delle
Forze dell’ordine. In pratica potrebbero
essere arrestati solo in flagranza di reato,
cioè quando c’è il passaggio di denaro
tra il cliente e il tassista abusivo”.
Cosa vi aspettate dal decreto sulle liberalizzazioni
in discussione al Parlamento?
“Sostanzialmente una maggiore chiarezza.
Con la nostra protesta siamo riusciti
a far capire ai nostri interlocutori
che, prima di prendere delle decisioni
su una categoria, sarebbe meglio conoscerne
i reali problemi”.
Fiera del riciclo industriale dei materiali
5
Salone internazionale delle tecnologie
per il recupero e il riciclo dei metalli
ferrosi e non ferrosi
a edizione
18 - 21
VERONA
FIERE
2
Salone internazionale delle tecnologie
per il recupero e il riciclo dei materiali industriali,
la qualità dell’ambiente, l’efficienza energetica
a edizione
Segreteria Organizzativa: Alfin-Edimet Spa - Tel. +39 030 9981045 - Fax +39 030 9981055 - commerciale@edimet.com - METALRICICLO.COM - RECOMATEXPO.COM
Aprile 2012
DA QUESTA EDIZIONE
L’ APPUNTAMENTO CON L’INDUSTRIA
DEL RICICLO SI SPOSTA A VERONA
In contemporanea con
METEF
FOUNDEQ
EXPO INTERNAZIONALE
DEI METALLI
metef.com - foundeq.com